65 (116)

SILNIK BENZYNOWY 1,3

odpływu znajduje się gwintowany otwór, w który jest wkręcony włącznik termiczny wentylatora. W lewym zbiorniku chłodnicy są dwa króćce: górny — dopływowy i poniżej niego króciec przewodu łączącego chłodnicę ze zbiornikiem wyrównawczym. Chłodnica jest połączona z wentylatorem napędzanym elektrycznie i jego osłoną.

W celu wymontowania chłodnicy trzeba spuścić ciecz z układu chłodzenia, odłączyć przewody elektryczne od wentylatora i jego włącznika termicznego, a następnie odkręcić dwie śruby, mocujące górną część chłodnicy. Po pochyleniu chłodnicy w stronę silnika wyciąga się ją do góry. Wymontowaną chłodnicę należy oczyścić strumieniem wody pod ciśnieniem, skierowanym od tylnej części chłodnicy. Zamontowanie chłodnicy odbywa się w kolejności odwrotnej do jej wymontowania.

Chłodnica dla samochodów ciągnących przyczepy, dla samochodów wyposażonych w klimatyzację i dla samochodów przeznaczonych do krajów tropikalnych różni się od chłodnicy standardowej mocowaniem osłony wentylatora i wentylatorem.

Wentylator chłodnicy. Wentylator chłodnicy służy do wymuszenia intensywnego przepływu powietrza przez chłodnicę wtedy, gdy nie wystarcza do tego ruch samochodu lub gdy samochód stoi i silnik pracuje. Włączaniem i wyłączaniem elektrycznego silnika wentylatora steruje włącznik termiczny.

W wersji standardowej blaszana osłona wentylatora jest przykręcona do chłodnicy czterema śrubami M6 x 12. Silnik wentylatora jest przymocowany do osłony trzema nakrętkami M6. Na oś silnika elektrycznego jest wciśnięty czterołopatkowy wirnik o średnicy zewnętrznej 250 mm. Silnik wentylatora obraca się w prawą stronę i ma moc 55 W. Łożyska silnika są bezobsługowe. Silnik jest produkowany przez firmę PAL Kbely.

W wersji dla samochodów z klimatyzacją osłona wentylatora zakrywa całą tylną część chłodnicy. Wentylator jest produktem firmy Bosch. Wirnik wentylatora ma sześć łopatek i średnicę zewnętrzną 280 mm. Silnik elektryczny jest dwustopniowy. Na pierwszym stopniu ma moc 180 W (15 A), a na drugim 240 W (20 A). Włączenie pierwszego stopnia następuje, gdy klimatyzacja jest włączona, a temperatura cieczy chłodzącej wynosi 92...97°C. Drugi stopień jest włączany, gdy temperatura cieczy wzrośnie do 99...105°C lub gdy ciśnienie czynnika chłodzącego w urządzeniu klimatyzacyjnym przekroczy 1,6 MPa.

W wersji dla krajów tropikalnych i w wersji dla samochodów ciągnących przyczepę osłona wentylatora jest taka sama, jak dla samochodów z klimatyzacją. Wentylator jest produkowany przez firmę Bosch, ma moc 130 W (10,5 A) i jestjednostopniowy. Wirnik wentylatora ma sześć łopatek i średnicę zewnętrzną 280 mm.

Wentylator wszystkich wersji można łatwo wymontować z chłodnicy. Dalszy jego demontaż lub zdjęcie wirnika są trudne do samodzielnego wykonania. W celu sprawdzenia działania wentylatora lub znalezienia uszkodzonego elementu w obwodzie wentylator—włącznik termiczny należy zdjąć końce przewodów elektrycznych z włącznika termicznego i połączyć je ze sobą. Jeżeli silnik wentylatora jest sprawny, to zacznie się obracać.

Włącznik termiczny. Włącznik termiczny steruje silnikiem wentylatora, gdy ciecz chłodząca osiągnie odpowiednią temperaturę.

Do lipca 1995 r. obudowa włącznika termicznego miała sześciokąt zewnętrzny dopasowany do klucza 27 mm, a od lipca 1995 r. sześciokąt jest dopasowany do klucza 29 mm. Jednocześnie wprowadzono wodoszczelne złącze zacisku konektorowego i zmieniono końcówki na przewodzie elektrycznym. Włącznik termiczny montowany w samochodach z silnikiem 1,3 (wersja podstawowa, wersja dla krajów tropikalnych i wersja przystosowana do

68