80 (89)

SYSTEM WTRYSKOWO-ZAPŁONOWY BOSCH MONO-MOTRONIC

Z boku korpusu rozdzielacza znajduje się gwintowany otwór zakryty śrubą M6 x 8. Otwór ten służy do smarowania tulejek łożyskowych rozdzielacza. Producent zaleca, aby co 30 000 km przebiegu samochodu wykręcić tę śrubę i wpuścić do wnętrza przez otwór 2...3 krople oleju silnikowego. Producentem rozdzielacza jest Magneton a.s. Kromeriz. Numer katalogowy wyrobu jest umieszczony na korpusie rozdzielacza.

Kopułka rozdzielacza jest wykonana z tworzywa sztucznego odpornego na działanie wilgoci. Kopułki brązowe są wykonane z tworzywa Bakelit UP 802, a kopułki szare z tworzywa Vitresin UP 292. W kopułce znajduje się pięć gniazd do osadzenia końcówek przewodów zapłonowych.

Świece zapłonowe. W silnikach 1,3 montuje się alternatywnie świece zapłonowe trzech producentów: NGK, Bosch i Champion. Są to świece z wewnętrznym rezystorem przeciwzakłóceniowym. Sześciokąt na korpusie świecy, służący do zakładania klucza w celu jej odkręcenia lub przykręcenia, jest dostosowany do klucza o rozwartości 16 mm.

Producent samochodu montuje i zaleca stosowanie w eksploatacji następujących świec:

— do silników S 781.135B: NGK BCPR 5ES, Bosch FR 8DC iub Champion RC 12 YC;

— do silników S 781.136B {o mocy 50 kW): NGK BKR 6E$, Bosch FR 7DC lub Champion RC 9YC.

Odstęp elektrod świec zapłonowych powinien wynosić 0,7 mm. Wymienione świece można używać tylko w zestawie z przewodami wysokiego napięcia, które nie mają w końcówkach zamontowanego rezystora przeciwzakłóceniowego. Świece zapłonowe powinny być wymienione po przebiegu 30 000 km. Otwory w głowicy silnika do wkręcania świec zapłonowych są wykonane według normy ISO, tzn. umożliwiają wkręcenie zarówno świecy z podkładką uszczelniającą (z uszczelnieniem płaskim), jak i świecy bez podkładki uszczelniającej (z uszczelnieniem stożkowym). Oba rodzaje świec zapłonowych wymagają jednak stosowania odmiennych wartości momentu ich dokręcania. Świece z podkładką uszczelniającą (z uązczelnieniem płaskim) należy dokręcać momentem 20...30 N * m, natomiast świece bez tej podkładki (z uszczelnieniem stożkowym) należy dokręcać momentem 10...14N-m. Różnica jest znaczna i dlatego najlepiej wykonywać tę czynność posługując się kluczem dynamometrycznym. Używając klucza dynamometrycznego lepiej dokręcać świece momentem bliższym doinej niż górnej granicy jego wartości, gdyż niekiedy pod wpływem ciepła dochodzi do „zapieczenia” gwintu świecy i odkręcenie świecy dokręconej maksymalnym momentem jest wówczas utrudnione. Jeżeli nie dysponuje się kluczem dynamometrycznym, to po nałożeniu na świecę klucza należy obracać go ręką, wkręcając świecę aż do wyczuwalnego oporu. Następnie zakłada się na klucz uchwyt i wykonuje się obrót kluczem o kąt 15°. Obrócenie klucza o większy kąt może być powodem trudności przy późniejszym odkręcaniu świecy.

Obsługa świec zapłonowych polega na czyszczeniu ich powierzchni oraz czyszczeniu elektrod i regulacji ich odstępu. Powierzchnia świec musi być czysta i sucha, aby nie dochodziło do powierzchniowego przeskoku iskry. Odstęp elektrod powinien wynosić 0,7 mm. W miarę zwiększania liczby przejechanych kilometrów ulega on powiększeniu, a efektem tego może być nierównomierna praca silnika. Odstęp elektrod ustawia się przyginając elektrodę boczną i sprawdzając szczelinę 2a pomocą szczelinomierza. Elektrody należy czyścić bardzo miękkim papierem ściernym, gdyż na ich powierzchni nie może być rys. Sprawdzenie i ewentualną regulację odstępu elektrod, a także czyszczenie świec, należy wykonywać co 5000...6000 km przebiegu. Świece należy wykręcać przy zimnym silniku.