44

Podczas rozruchu silnika i jego pracy na biegu luzem ilość obrotów walu korbowego jest mała, gdyż przępustnica mieszanki otwarta jest na tyle, że pomiędzy dnem powietrznego króćca i przepustnicą mieszanki jest wąska szczelina, przez którą przepływa powietrze.

Podciśnienie nad rozpylaczem dyszy głównej jest nieznaczne, na skutek czego główny rozpylacz nie pracuje. Nad dyszą wolnych obrotów jest duże podciśnienie i benzyna mieszając się z powietrzem, przepływającym przez filtr dodatkowego powietrza 15 i przez boczny kanał w kadłubie gaźnika, w stanie emulsji dostaje się do powietrznego króćca, gdzie powstaje mieszanka robocza.

Ilość powietrza doprowadzonego do dyszy wolnych obrotów, a tym samym i odpowiedni skład mieszanki podczas rozruchu silnika i na biegu luzem reguluje się wkrętem wolnych obrotów.

' W miarę podnoszenia się przepustnicy mieszanki szybkość .powietrza nad otworem paliwowym dyszy wolnych obrotów będzie maleć, na skutek czego przepływ powietrza z otworu w powietrznym króćcu przez kanał powietrzny także będzie się zmniejszać. .

Praca na średnich obrotach. Wraz z podniesieniem się przepustnicy mieszanki podciśnienie nad dyszą wolnych obrotów maleje, a nad rozpylaczem wzrasta, na skutek czego zaczyha pracować dysza główna.

Dysza wolnych obrotów ogranicza stopniowo pracę. W miarę ‘ dalszego podnoszenia się przepustnicy mieszanki powiększa się przelotowy przekrój kanału powietrznego, przy czym podciśnienie nad główną dyszą opada i w rezultacie następuje ciągłe zubożenie mieszanki. Ale w gaźniku znajduje się urządzenie do wzbogacania mieszanki — iglica przepustnicy mieszanki. Przy podniesieniu przepustnicy mieszanki podnosi się również iglica, która powiększa przelotowy przekrój rozpylacza. Dawka paliwa powiększa śię i otrzymuje się mieszankę o właściwym składzie.

Praca gaźnika przy całkowicie otwartej przepustnicy mieszanki. Przy całkowicie otwartej

45