mz0008

Prędkość obrotowa biegu jałowego ma również znaczenie podczas uruchamiania silnika, a także wpływa na zdolność przyspieszania Przebieg regulacji

—    motocykl ustawić poziomo:

—    sprawdzić, czy pokrętło gazu jest w położeniu biegu jałowego:

—    następnie całkowicie wkręcić wkręt regulacji biegu jałowego ( I. rys 3.4 i 3.5);

—    ponownie odkręcić wkręt;

Stopień otwarcia dla poszczególnych typów gażnika jest następujący

(TS 125)	o 1... 2 obroty;
	o 1.5.. 1,75 obrotów,
(TS 150)	o 2—3 obroty;
	o 1.5 obrotu:
(ETZ 125)	o 1.5 obrotu;
(ETZ 150)	o 1.5 obrotu:
(TS 250/1)	o 1.5 obrotu;
(ETZ 250)	o 1 obrót;
(ETZ 251)	o 2.5 obrotów

22NI-3

22N2-1

24N1-1

24N2-1

22N2-2

24N2-2

30N2-4

30N2-5

30N3-1

—    wkręt regulacyjny cięgna gazu lub wkręt oporowy przepustnicy wykręcać tak długo, aż silnik zacznie równo pracować;

—    wówczas wkręt regulacji biegu jałowego bardzo powoli wkręcać i wykręcać, aż uzyska się największą prędkość obrotową silnika;

—    tak zmniejszyć prędkość obrotową silnika, wkręcając wkręt reguła cyjny cięgna gazu lub wkręt oporowy przepustnicy. aby silnik jeszcze pracował równomiernie z minimalną prędkością obrotową.

—    wkręcić wkręt regulacji biegu jałowego o 1/4 obrotu, aby uzyskać łatwy rozruch zimnego silnika.

Mały wkręt, znajdujący się na kołnierzu pokrętła gazu. służy jako

hamulec tego pokrętła i można go ustawić według upodobań kierowcy

Korekta zużycia paliwa

Punktem wyjścia każdej zmiany seryjnego ustawienia gażnika jest wygląd świecy zapłonowej, zakładając, że silnik został prawidłowo rozgrzany przez jazdę (co najmniej 10 km). Przy prawidłowej regulacji gażnika nalot na środkowej elektrodzie powinien mieć kolor piaskowy Jeżeli jest on bardzo ciemny, to znaczy że mieszanka jest zbyt bogata, jeżeli za jasny — mieszanka zbyt uboga

Regulację gażnika wykonuje się poprzez zmianę położenia iglicy lub poprzez regulację prędkości obrotowej biegu jałowego. Przy podniesionej iglicy do silnika jest doprowadzana większa ilość paliwa, przy opuszczonej zaś ilość doprowadzanego paliwa się zmniejsza. Ważne jest nacięcie, w które wchodzi dolna płytka uchywytu iglicy (rys. 3.10) Jeżeli nalot na świecy jest jasny, a na środkowej elektrodzie są nawet ślady nadtopienia w postaci kulek, to mieszanka jest za uboga. Jest to szczególnie niebezpieczne dla silnika, gdyż mała ilość paliwa oznacza równocześnie niedostateczne smarowanie

3.10. Uchwyt iglicy z iglicą, należy ustalić cięcie, w które wchodzi dolna płytka

3.3.5

URZĄDZENIE ROZRUCHOWE SILNIKA (SSANIE)

Każdy kierowca motocykla MZ powinien poznać działanie urządzenia ozruchowego silnika (rys 3.11)

Przemieszczenie dźwigni ssania w kierunku kierowcy powoduje pod Jesienie tłoka rozruchowego 1, który odsłania górny otwór rozruchowej rurki mieszającej 2. Podczas uruchamiania silnika przez ten otwór paliwo jest zasysane do kanału ssania, co ułatwia uruchomienie silnika Urzą dzenie to działa jednak tylko wówczas, gdy pokrętło gazu jest skręcone do oporu, czyli przepustnica jest zamknięta. Dlatego w czasie przeglądu motocykla należy zwrócić uwagę na to. że:

—    wkręt regulacyjny cięgna 3 musi mieć względem osłony luz 1.2 mm. aby tłok rozruchowy 7 dobrze zamykał otwór:

—    uszczelnienie tłoka rozruchowego (gumowe) nie może być uszko dzone:

—    dysza rozruchowa 5 musi mieć przelot, w razie potrzeby należy ją przedmuchać

81