Obraz7

Gaźnik Keihin AUDI 80/90

Regulacja obrotów biegu jałowego

Czynność obsługowa nr 7

Kontrola obrotów biegu jałowego jest częścią specjalnej kontroli spalin: kierowca właściwie nie zajmuje się już tą czynnością osobiście. Na wszelki wypadek, gdyby doszło do rozregulowania się obrotów biegu jałowego, podajemy poniżej opis czynności regulacyjnych.

Przed kontrolą należy upewnić się, czy właściwy jest luz zaworowy, moment zapłonu i czy sprawne są świece zapłonowe. Potrzebne jest specjalne urządzenie kontrolne do pomiarów silnika z obrotomierzem (patrz str. 166). Uwaga: ze względu na wysokie napięcia na zaciskach układu zapłonowego (elektronicznego) podłączanie i odłączanie obrotomierza powinno odbywać się wyłącznie przy wyłączonym silniku (patrz str. 165).

■    Rozgrzać silnik.    ■ Do regulacji zdjąć przewód odpowietrzenia skrzyni

■    Nie demontować filtru powietrza.    korbowej.

■    Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii elektrycznej. ■ Teraz można wyregulować obroty biegu jałowego.

■    Podczas kontroli wentylator chłodnicy powinien być ■ Śruby regulacyjne, pokazuje poniższa fotografia,

wyłączony.    ■ Prawidłowa liczba obrotów wynosi 900/mln ±50 - dla

■    Cięgno ssania musi być całkiem schowane.    wszystkich samochodów z gaźnikami Keihin.

WSKAZÓWKA: gdy mimo wszelkich próbnie udaje się uzyskać równomiernych obrotów na biegu jałowym, należy skontrolować wszystkie przewody podciśnieniowe prowadzące od kolektora ssącego do różnych agregatów sterowanych podciśnieniem, jak np. do układu wspomagania hamulców lub do rozdzielacza zapłonu. Przewody powinny być szczelnie założono i nie mogą mieć żadnych uszkodzeń. Każdo nieszczelność wprowadza do silnika obce powietrze zakłócające jego równomierną pracę na biegu jałowym.

Test zawartości spalin

Czynność obsługowa nr 8

Zawartość spalin powinna być sprawdzana przynajmniej raz w roku.

Skład spalin zwykle nie ulega zmianie i dlatego śruba regulacyjna |est raczej rzadko w użyciu - najczęściej podczas specjalnej kontroli spalin.

Jeśli chce się jednak zmierzyć zawartość CO przed specjalną kontrolą spalin, należy pojechać z rozgrzanym już silnikiem do warsztatu. Miernik CO powinien wskazać wtedy wartość między 0,5 - 1,0% objętości CO.

Prowizoryczna regulacja zawartości CO

Poniższe wskazówki należy traktować jako środek zaradczy w sytuacji awaryjnej, gdy np. gaźnik został rozebrany na podstawowe części lub gdy regulacją zajęła się osoba niewykwalifikowana.

■    Warunki kontroli i regulacji zawartości CO są takie same jak przy regulacji obrotów biegu |ałowego (patrz wyżej).

■    Zdjąć kapturek zabezpieczający ze śruby regulacyjnej (patrz poniższa fotografia).

■    Lekko zwiększyć obroty biegu jałowego (patrz wyżej).

■    Z wyczuciem wkręcić małym wkrętakiem-śrubę regulacyjną tak, aby silnik przestał równo pracować lub nawet zaczynał gasnąć.

■    Teraz obrócić śrubę w lewo do tego stopnia, aby obroty silnika ponownie się wyrównały. Trzeba polegać tu na własnym słuchu.

■    Ustawić obroty ponownie na właściwym poziomie.

■    Tak długo powtarzać obiema śrubami czynności regulacji (obrotów i zawartości CO), aż silnik będzie pracował równomiernie.

■    Po takim ustawieniu jak najszybciej skontrolować zawartość spalin przyrządem do pomiaru CO.

Regulacja obrotów biegu jałowogo w gaźniku Keihin II:

1 - śruba rogulacyjna obrotów biegu jałowego, 2 - śruba regulacyjna zawartości CO

76