Obraz7

Hamulce AUDI 80/90

Pomiar okładzin hamulca bębnowego

Czynność obsługowa nr 17

Ponieważ szczęka hamulcowa współbieżna zużywa się szybciej niż tylna szczęka hamulcowa przeciwbieżna, pomiar wykonuje się jedynie na przedniej szczęce hamulcowej.

■    Podnieść i podeprzeć tył samochodu.    ■ Minimalna grubość zużytych okładzin bez elementu

■    Od wewnątrz odnośnego koła zdjąć plastykową zaty- nośnego okładzin me może być mniejsza niż 2,5 mm.

czkę z przodu tarczy nośnej hamulca.    Gdy jest mniejsza, okładziny nadają się do wymiany.

■Zaświecić w otwór kontrolny, ustalić grubość okładziny.

Kontrola skoku jałowego pedału hamulca

Czynność obsługowa nr 28

■    Za długi skok jałowy pedału może być spowodowany zakleszczeniem okładzin ewentualnie zapieczeniem zaciskacza.

■    Ewentualnie do układu hamulcowego przedostało się powietrze (patrz str. 154)

■    Wcisnąć ręką pedał hamulca.

■    Skok Jałowy może wynosić maksymalnie 1/3 całego możliwego skoku pedału hamulca.

■    Dłuższy skok jałowy pedału oznacza, że okładziny zostały już maksymalnie starte i muszą zostać wymienione na nowe (str. 148)

Demontaż bębna hamulcowego

Bęben hamulcowy można zdemontować również z przykręconym kołem. W tym przypadku:

WSKAZÓWKA: gdy w starszym samochodzie zardzewiały klin nastawczy hamulca nie da się popchnąć do góry, poprosić drugą osobę o naciśnięcie na pedał hamulca podczas pchania klina do góry. Puścić pedał hamulca i dopiero wyciągnąć wkrętak z bębna hamulcowego; w przeciwnym razie klin ponownie zsunie się na dół. Pamiętać o tym, że na pedał hamulca naciska się dopiero wtedy, gdy zamontowane są oba bębny.

■    Odkręcić jedną śrubę mocującą koło.

■    Podnieść i podeprzeć tył samochodu.

■    Obrócić obręcz koła lub bęben hamulcowy tak, aby otwór po śrubie mocującej koło znalazł się u góry z przodu - względem kierunku jazdy.

■    Włożyć wkrętak w otwór po śrubie i docisnąć klin nastawczy do góry - dzięki czemu cofnięte zostaią szczęki hamulcowe.

■    Zdjąć kołpak smarowy łożyska koła (patrz fotografia na str. 139).

■    Wyprostować i wyciągnąć zawleczkę zabezpieczającą z łożyska koła.

■    Zdjąć zabezpieczenie koronowe, odkręcić nakrętkę sześciokątną, zdjąć podkładkę oporową i zewnętrzne łożysko koła.

■    Zdjąć bęben hamulcowy.

■    Przy montażu ustawić luz łożyskowy na łożysku koła, patrz str. 139.

■    Przez jednorazowe silne wciśnięcie pedału hamulca dosunąć okładziny na styk do bębna.

Kontrola stanu bębnów hamulcowych

■    Po wytoczeniu średnica wewnętrzna nie może być większa niż 201,0 mm, w przeciwnym razie należy wymienić oba bębny hamulcowe.

■    Do wytoczonych bębnów należy użyć grubszych, nadwymiarowych okładzin hamulcowych.

■    Powierzchnia cierna bębna hamulcowego powinna być maksymalnie gładka.

■    Gdy pojawią się na niej głębokie rowki czy wyżłobienia (przez wytarte do nitów okładziny hamulcowe), bębny można jeszcze oddać do wytoczenia - na obrabiarce.

■    Nowe bębny ma|ą wewnętrzną średnicę 200 mm.

Kontrola grubości okładzin w samochodzie z hamulcami bębnowymi na kołach tylnych: na tarczy nośnej hamulca znajduje się otwór kontrolny (strzałka), przez który obejrzeć można - najszybciej zużywającą się -przednią okładzinę hamulcową

146