Obraz4

AUDI 80/90 Hamulce

■    Minimalna grubość okładzin wynosi 7 mm, łącznie z płytą nośną. Sama płyta nośna czyli metalowy element, na którym przyklejona jest okładzina ma grubość ok. 5 mm.

■    Wcelu dokonania pobieżnej kontroli przy zdjętym kołpaku koła zaświecić latarką przez otwór w obręczy koła i ocenić w przybliżeniu grubość okładziny.

■    Dokładniejsza jest kontrola przy zdjętych kołach.

■    Przystawić miarkę do wykładziny i zmierzyć jej grubość, jak to pokazano na poniższej fotografii. Nie zapomnieć o wewnętrznej stronie!

Kontrola stanu tarcz hamulcowych

Czynność obsługowa nr 16

Gdy do kontroli okładzin zostaną zdjęte koła, kontroluje

■ Na tarczach nie może być głębokich wyżłobień (spowodowanych zanieczyszczeniami lub nadmiernym zużyciem okładzin). Nierówności te wyszlifują współpracujące nowe okładziny skracając ich trwałość i redukując skuteczność hamowania.

się od razu stan tarcz hamulcowych.

■    Wyżłobienia te można przeszlifować na tokarce, o ile po długiej eksploatacji nie starły się do dopuszczalnego minimalnego wymiaru (patrz tabela).

■    Zbyt cienkie tarcze wymieniać parami, patrz str. 144.

■    Niebieskawe zabarwienie tarczy hamulcowej jest bez znaczenia.

Wymiary tarcz hamulcowych

Tarcze hamulcowe	Przednie bez szczeliny	Przednie z wewnętrzną szczeliną wentylacyjną	Tylne
Grubość nowej tarczy	13 mm	22 mm	10 mm
Grubość minimalna	11 mm	20 mm	0 mm

Wymiana okładzin hamulców tarczowych

Zasadniczo wymieniać należy okładziny obustronnie - z lewej i z prawe| strony. Stosować |edynie okładziny dopuszczone do powszechnej eksploatacji. W przypadku hamulca produkcji Girling do wymiany okładziny potrzebne będą w sumie dwie nowe samozakleszczające śruby. Zwykle powinny znajdować się w zestawie okładzin zamiennych. Gdy hamulec |est od producenta Ate, śruby nie będą potrzebne. Ponieważ wraz ze zwiększającym się zużyciem okładzin tłoki w obudowach zaciskaczy wysuwają się coraz bardziei, należy wepchnąć |e z powrotem przed założeniem nowych, grubszych okładzin. Następuje przy tym cofnięcie się płynu hamulcowego przez przewody do zbiornika. Jeśli przedtem niepotrzebnie dolano płynu, teraz jego nadmiar należy odessać. W przeciwnym razie wyciekający agresywny płyn zaatakuje znajdujące się w pobliżu polakierowane części w komorze silnikowej. Do odessania użyć czystej pipety lub strzykawki - nigdy nie odsysać ustami!

■    Podnieść, podeprzeć i zabezpieczyć przód samochodu.

■    Zdjąć koło.

■    Skręcić kierownicą, aby okładziny stały się dobrze dostępne.

■    Hamulce firmy Ate: zdjąć kołpaki ochronne od wewnętrznej strony hamulca. W widoczne teraz sześciokątne gniazdo sworznia prowadzącego wetknąć klucz trzpieniowy i odkręcić sworzeń (fot. na następnei str.).

■    Odkręcić jedynie spodni sworzeń.

■    Wyciągnąć sworzeń. odchylić do góry lub - gdy wyjęte zostały oba sworznie - zdjąć obudowę zaciskacza.

Pomiar grubości okładzin hamulcowych kół przednich:

1 - materiał okładziny, 2 - płyta nośna z metalu

143