Obraz4

AUDI 80/90 Hamulce

AUDI 80/90 Hamulce

■    W celu dokonania kontroli zaworu przeciwzwrotnego zdjąć przewód podciśnieniowy z urządzenia wspomagającego.

■    Dmuchanie musi być możliwe, zasysanie - me.

■    Zawory przeciwzwrotne stanowią komplet z przewodem podciśnieniowym.

■    Zdemontować pompę hamulcową {patrz poprzednia strona).

■    Zdemontować przewód podciśnieniowy.

■    Zdemontować półkę z lewej strony pod deską rozdzielczą (patrz str. 258).

■    Zdemontować znajdujący się pod deską rozdzielczą sworzeń przegubowy w główce widełek cięgna włączającego, prowadzącego do urządzenia wspomagającego.

■    Odkręcić nakrętki samozakleszczające, mocujące urządzenie wspomagające od wewnątrz pojazdu.

■    Następnie odkręcić dwie nakrętki powyżej urządzenia wspomagającego w komorze silnika.

■    Wyciągnąć urządzenie wspomagające od strony komory silnika.

■    Aby wymienić uszkodzony pierścień gumowy między pompą hamulcową i urządzeniem wspomagającym pompa musi być zdemontowana, patrz poprzednia strona.

■    Pozostaje jeszcze uszkodzenie samego urządzenia wspomagającego. Naprawa jest tu niemożliwa - urządzenie podlega wymianie.

Demontaż urządzenia wspomagającego

■    Gdy montowane jest nowe urządzenie wspomagające, należy w zdemontowanym stanie wyregulować długość cięgna włączającego:

■    Odległość między środkiem otworu w główce widełek a powierzchnią styczną z czterema śrubami odległościowymi musi wynosić 269 mm (tolerancja 0,5 mm).

■    Po dokonaniu regulacji dokładnie dokręcić nakrętkę zabezpieczającą.

■    Lekko nasmarować sworzeń przegubowy przed montażem.

■    Do sworznia przegubowego użyć nowego elementu zabezpieczającego i nowych samozakleszczających nakrętek. Między urządzeniem wspomagającym a pompą hamulcową założyć nowy pierścień uszczelniający.

Ogranicznik ciśnienia hamowania

Ogranicznik ciśnienia hamowania znajduje się w Audi po prawej strome względem kierunku jazdy przed osią tylną. Redukuje on ciśnienie płynu hamulcowego dochodzące do cylindrów hamulcowych kół tylnych. Odbywa się to w zależności od załadowania: duże ciśnienie przy obciążonym do pełna samochodzie, przy czym oś tylna odciążana jest również przy hamowaniu tylko w niewielkim zakresie; małe ciśnienie przy obciążeniu jedno- lub dwuosobowym - tutaj samochód unosi się wyżej z tylnych resorów. Przez nadmierne ciśnienie hamowania w kołach tylnych* może dojść do ich przedwczesnego zablokowania i samochód traci sterowność. Ogranicznik ciśnienia hamowania otrzymuje - od sprężyny połączonej z osią tylną - informacje o stanie obciążenia samochodu -w zależności od tego, jak bardzo resoruje oś tylna.

Kontrola ogranicznika ciśnienia hamowania

Do szybkiei kontroli działania ogranicznika potrzebna jest druga osoba. Samochód me może być podniesiony.

■ Nacisnąć mocno pedał hamulca i raptownie go puścić. ■ Do dokładniejszej kontroli oraz do kontroli hydraulicz-

■    Powinna przy tym poruszyć się dźwignia przy ograni- nie sterowanego ogranicznika ciśnienia hamowania po-

czniku ciśnienia hamowania.    trzebne są specjalne narzędzia.

Prace przy hydraulicznym układzie hamulcowym

Wskazówki przy pracy

□    Płyn hamulcowy jest trujący. Nie zasysać płynu ustami!

□    Płyn hamulcowy jest agresywny względem lakieru samochodowego. Dlatego nie należy kłaść na polakierowane części nasączonych płynem hamulcowym szmatek ani zasmarowanych nim narzędzi.

Fot. lewa:

gdy sztywno (4) i elastyczne przewody hamulcowe (2) zamocowane są do Innych elementów konstrukcyjnych (jak tu - do osi tylnej) za pomocą blaszanych uchwytów (1), nio może zabraknąć sprężystego uchwytu przewodu giętkiego. Tutaj połączenie odkręcane jest kluczem widełkowym 14 oraz kluczem do przewodów hamulcowych (prawy)

Fot. prawa: ogranicznik ciśnienia hamowania (7) połączony jest z uchwytem (5) na osi tylnoj za pośrednictwem sprężyny (6)