Obraz6

AUDI 80/90 Hamulce

■ Poprosić drugą osobę o powolne wciskanie i zwalnianie pedału hamulca tak długo, aż w płynie hamulcowym nie będą pokazywać się bąbelki powietrza. (Gdyby hydrauliczny układ hamulcowy był znacznie opróżniony, przeprowadzić dwa odpowietrzenia.) W ten sposób przez zawór odpowietrzający przepompowywany jest płyn hamulcowy wraz z powietrzem.

■    Gdy bąbelki powietrza przestają się po|awiać, druga osoba powinna przytrzymać pedał hamulca w najgłębszym położeniu, podczas gdy pierwsza zamyka zawór odpowietrzający. Dokręcać go z wyczuciem, w przeciwnym razie zawór zostanie zerwany!

■    Przeprowadzić odpowietrzanie w ten sam sposób w pozostałych kołach

Pomoc w sytuacjach awaryjnych

Hamulce

Objawy	Przyczyny	Sposób naprawy
A. Hamulce ściągają na jedną stronę	1.    Nierównomierne ciśnienie w ogumieniu 2.    Nierównomierne zużycie bieżnika 3 Zasmarowane, stępione lub nierównomiernie zużyte okładziny hamulcowe 4.    Zanieczyszczony lub zardzewiały sworzeń prowadzący w zaciskaczu 5.    Zapieczony tłok w zaciskaczu lub zapieczony cylinder hamulcowy 6.    Szczęki hamulcowe nie przylegają prawidłowo do bębna 7.    Mocno wyżłobione lub za cienkie tarcze hamulcowe 8.    Bęben hamulcowy utracił okrągły kształt 9.    Napęczniałe przewody hamulcowe	Wyrównać przy zimnych oponach Wymienić ogumienie na nowe Wymienić okładziny na nowe Oczyścić Doprowadzić zacinające się elementy do pożądanego stanu lub wymienić Skontrolować i ewentualnie zamontować nowe szczęki hamulcowe Wymienić tarcze hamulcowe na nowe Wytoczyć na obrabiarce lub wymienić Wymienić na nowe
B. Hamulce piszczą	1.    Niewłaściwe okładziny 2.    Pył i zanieczyszczenia na hamulcach tarczowych lub w hamulcach bębnowych 3.    Patrz A 4, 5, 7 oraz 8	Zamontować oryginalne okładziny Zdemontować okładziny, usunąć pyl i zanieczyszczenia
C. Hamulce szarpią i blokują się	1.    Patrz A 5 2.    Z okładzin wystają nity 3.    Patrz A 8 4.    Za słabe sprężyny odciągające lub szczęki hamulcowe 5.    Bicie tarczy hamulcowej 6.    Głębokie wyżłobienia na tarczy hamulcowej	Wymienić okładziny na nowe Wymienić na nowe Wymienić Wymienić
D. Silnie rozgrzewa się hamulec w jednym lub we wszystkich kołach	1.    Zatkany otwór wyrównawczy w pompie hamulcowej 2.    Brak luzu między pedałem hamulca (drążkiem naciskowym) a tłokiem pompy hamulcowej 3.    Zapieczone zaciskacze 4.    Hamulec ręczny me zwalnia całkowicie 5.    Pęknięta sprężyna rozpierająca	Oczyścić Wyregulować Oddać do remontu Skontrolować cięgna hamulcowe i hamulec kół tylnych Wymienić na nową
E. Zbyt duży skok jałowy pedału, pedał wciska się miękko i sprężynuiąco	1.    Powietrze w układzie hamulcowym 2.    Nieszczelność układu hamulcowego 3.    Uszkodzenie pompy hamulcowej 4.    Przy dużym obciążeniu hamulców tworzenie się bąbelków pary w starym płynie hamulcowym 5.    Patrz A 5	Odpowietrzyć układ hamulcowy Przeprowadzić kontrolę szczelności Wymienić Wymienić płyn hamulcowy
F. Zła skuteczność hamowania przy dużym nacisku na pedał	1.    Normalny skok pedału: zaolejone lub stępione okładziny 2.    Krótki skok pedału: uszkodzenie urządzenia wspomagającego 3.    Długi skok pedału: awaria jednego zakresu układu hamulcowego przez nieszczelność	Wymienić na nowe Skontrolować, patrz str. 152 Skontrolować i wymienić uszkodzone elementy
G. Hamulec ręczny działa na jedną stronę lub za słabo	1.    Patrz pod punktem A 2.    Zardzewiałe cięgno 3.    Uszkodzony mechanizm samonastawczy	Wymienić na nowe Skontrolować

155