Obraz9

Gaźnik Keihin AUDI 80/90

Cięgno ssania

Cięgno ssania, zwane również cięgnem rozruchowym, zamyka przepustnicę rozruchową powietrza u góry gaźnika, aby przy rozruchu na zimno wzbogacić mieszanką paliwową.

Wymiana cięgna ssania

■    Zdemontować lewą dolną obudowę deski rozdzielczej (str. 258).

■    Podważyć i zdjąć zaczep z zatyczką z uchwytu cięgna ssania, wykręcić uchwyt.

■    Następnie odkręcić znajdującą się pod spodem nakrętkę oczkową.

■    Wyciągnąć do dołu cięgno ssania.

■    Zdemontować filtr powietrza (str. 66).

■    Odkręcić przy gaźniku śruby zaciskowe cięgna ssania i pancerza cięgna.

■    Przeciągnąć cięgno do wewnątrz.

Regulacja cięgna ssania

■    Następnie skontrolować, czy przy poruszaniu cięgnem ssania, przepustnicą rozruchowa powietrza całkowicie się zamyka.

■    Należy również sprawdzić, czy przy wyciągnięciu cięgna z deski rozdzielczej przepustnicą rozruchowa powietrza całkowicie się otwiera.

■    Przy całkowicie otwartej przepustnicy rozruchowej powietrza międzydźwigniąsterującąklapy przepustnicy a ogranicznikiem dźwigni walka przepustnicy musi pozostawać leszcze niewielka szczelina.

■    Wsunąć cięgno ssania pod deską rozdzielczą do wyczuwalnego oporu.

■    Zdemontować filtr powietrza (str. 66).

■    Tak zamocować pancerz cięgna na elemencie oporowym gaźnika. aby wystawał ok. 10 mm.

■    Następnie ustawić dźwignię sterującą przepustnicą rozruchową powietrza w takim położeniu, aby nie było wątpliwości, że przepustnicą rozruchowa powietrza jest całkowicie otwarta.

■    W tym położeniu dokręcić śrubę zaciskową dźwigni przepustnicy rozruchowej powietrza.

Pomoc w sytuacjach awaryjnych

Gaźnik Kelhln

Przed przystąpieniem do lokalizacji zakłóceń należy upewnić się. czy sprawny jest układ zapłonowy.

Objawy	Przyczyny	Sposób naprawy
A. Zimny silnik nie zapala w ogóle lub zapala ciężko	1.    Zakłócenie przepływu paliwa w gaźniku 2. Zakłócenia w dopływie paliwa do gaźnika a)    zacina się zawór iglicowy łub uszkodzony pływak b)    zatkane otworki, dysze i kanały gaźnika 3.    Uszkodzony zawór odcinający biegu jałowego 4.    Przez kołnierz ssący, lub przez któryś z przewodów podciśnieniowych, przedostaje się obce powietrze 5.    Uszkodzony układ odcinający dopływ paliwa (tylko Keihin II)	Kontroła: ściągnąć przewód doprowadzający z gaźnika, przytrzymać nad naczyniem i uruchomić silnik. Gdy nie wypływa benzyna, patrz pod pompą paliwową Zdjąć pokrywę gaźnika. sprawdzić pływak i zawór iglicowy Oczyścić gaźnik Patrz str. 73 Skontrolować i wymienić uszkodzone uszczelki lub przewody Skontrolować (str. 73)
B. Zimny silnik gaśnie po zapaleniu	1.    Patrz A 4 2.    Zakłócenie w urządzeniu “pull-down* 3.    Za niskie obroty biegu jałowego zimnego silnika 4.    Nie działa układ zwiększania obrotów biegu jałowego (przekładnia automatyczna) 5.    Uszkodzony układ ogrzewania kanału obejściowego	Zlecić kontrolę Wyregulować Skontrolować Skontrolować doprowadzenie prądu oraz element grzejny
C. Zimny silnik ma za wysokie lub za niskie obroty biegu jałowego	1.    Źle wyregulowane obroty biegu jałowego 2.    Patrz A 4 3.    Patrz B 3 - 5 4.    Zakłócenia w działaniu układu ogrzewania zasysanego p>owietrza	Zlecić regulację obrotów biegu jałowego

78