na przykład uaktywnić obwód zaworu regulacyjnego prędkości obrotowej biegu jałowego. Jeżeli zawór się przemieszcza, to dowodzi to poprawności działania całego jego obwodu. Zależnie od systemu (nie jest możliwe sprawdzenie konkretnego elementu wykonawczego, jeżeli nie przewiduje tego program układu samodiagnostyki) można sprawdzać między innymi obwody: wtryskiwaczy paliwa, przekaźników, zaworu regulacyjnego prędkości obrotowej biegu jałowego oraz elementów układu wydechowego. Możliwe jest także sprawdzanie sygnałów z pewnych czujników, na przykład z czujnika położenia przepustni-cy, gdy przepustnica jest przemieszczana z położenia pełnego zamknięcia do położenia pełnego otwarcia i z powrotem. W przypadku uznania ścieżki rezystancyjnej za wadliwą dojdzie do zarejestrowania kodu usterki. „Ręczne" sprawdzanie czujników i pobudzanie części składowych systemu
Pobudzanie części składowych systemu nie jest najważniejszym zadaniem dla czytnika kodów usterek. Jednakże w niektórych systemach jest możliwe „ręczne” pobudzanie i sprawdzanie części składowych systemu. W rozdziałach opisujących takie systemy podano odpowiednie czynności.
W większości nowoczesnych systemów nie ma możliwości żadnej regulacji ani składu mieszanki paliwowo-powietrznej, ani położenia punktu zapłonu. Jednak niektóre starsze systemy nie mają regulacji zewnętrznej i konieczne jest użycie czytnika do dokonania pewnych ustawień. Przykładem są tu systemy Ford EEC IV, Rover 800 SPI oraz MENS w najnowszym samochodzie Rover. Wszystkie te systemy wymagają użycia odpowiedniego czytnika kodów usterek w celu przeprowadzenia regulacji zapłonu lub (i) składu mieszanki biegu jałowego.
W niektórych systemach czytnik kodów usterek może służyć do kodowania urządzenia sterującego do pewnych zastosowań. Zadanie to jest zarezerwowane dla głównych przedstawicieli producenta pojazdów. Pozwalało produkować mniejszą liczbę bardziej uniwersalnych urządzeń sterujących dla większej liczby różnych zastosowań. Kodowanie umożliwia dopasowanie urządzenia sterującego do konkretnego pojazdu.
Na ekranie czytnika kodów usterek można wyświetlać wartości bieżące sygnałów z różnych czujników i elementów wykonawczych. Funkcja jest szczególnie przydatna do szybkiego sprawdzenia „podejrzanych" czujników i elementów wykonawczych. Można przeprowadzić sprawdzanie dynamiczne i zarejestrować odpowiedź czujnika. Jeśli element wydaje się niesprawny, a odpowiedni kod nie został zarejestrowany,
H29694
Rys. 8. Graficzny obraz typowych 2-cyfrowych kodów błyskowych wyświetlanych przez ostrzegawczą lampkę samodiagnostyki lub diodę świecącą LED. Impulsy reprezentujące dziesiątki są dłuższe od impulsów reprezentujących jedności
BŁYSKI 1,0-SEKUNDOWE
PAUZA 1,5-SEKUNDOWA MIĘDZY KOLEJNYMI KODAMI
PAUZY 0,5-SEKUNDOWE _I I I___ | ||||
i
I
PRZY KŁADOWY KOD: 1223
CE
Rys. 9. Graficzny obraz typowych 4-cyfrowych kodów błyskowych wyświetlanych przez ostrzegawczą lampkę samodiagnostyki lub diodę świecącą LED
możliwe jest sprawdzenie interesujących nas parametrów systemu przy różnych prędkościach i w różnych temperaturach silnika. Sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącego może być przykładowo obserwowany w zimnym silniku i podczas rozgrzewania silnika. Jakiekolwiek nieprawidłowości staną się wtedy widoczne.
Chociaż sygnały różnych elementów mogą być obserwowane na podłączonym do obwodu oscyloskopie lub cyfrowym mierniku uniwersalny, to często łatwiej i szybciej jest robić to na ekranie czytnika kodów usterek. „Ręczny” odczyt bieżących informacji nie jest możliwy. Niektóre czytniki kodów usterek można podłączyć do komputera, co pozwala wyświetlać dane jednocześnie na jego monitorze. Pozwala to ominąć niedogodność, jaką jest niewielka liczba danych na niedużym ekranie czytnika kodów usterek. Łatwiej daje się obserwować odpowiedzi na próby dynamiczne. Za pomocą odpowiedniego oprogramowania można również rejestrować i robić wykresy każdego sprawdzanego sygnału. Wszystkie sygnały (lub sygnały wybrane) można odtworzyć w późniejszym terminie.
usterek