231 Inteligentna technika

warunkach powoduje to, że podczas rozruchu silnika brak jest wyst arczającej ilości energii.

W tym samochodzie inteligentny system zarządza energią elektryczną. W ten sposób znacznie poprawia się zdolność do uruchami ania silnika i żywotność akumulatora.

System zarządzania energią obejmuje zwłaszcza diagnostykę akumulatora, zarządzanie prądem spoczynkowym i dynamiczne zarządzanie energią.

Diagnostyka akumulatora

Układ diagnostyki w sposób ciągły monitoruje stan akumulatora. Czujniki oceniają napięcie akumulatora, wartość prądu i temperaturę akumulatora. W ten sposób oszacowany zostaje aktualny stan naładowania i moc akumulatora.

Zarządzanie prądem spoczynkowym

System zarządzania prądem spoczynkowym redukuje zużycie energii w czasie postoju. Przy wyłączonym zapłonie steruje zasilaniem poszczególnych odbiorników elektrycznych. Uwzględnione zostają przy tym dane diagnostyczne akumulatora.

W zależności od stanu naładowania akumulatora, poszczególne odbiorniki zostają kolejno wyłączane, aby uniknąć znacznego rozładowania akumulatora i utrzymać w ten sposób jego zdolność do rozruchu silnika.

Dynamiczny system zarządzania energią

Podczas jazdy dynamiczny system zarządzania energią rozdziela wytworzoną energię zgodnie z zapotrzebowaniem, do poszczególnych odbiorników. System reguluje, aby zużycie energii nie było wyższe niż wytworzona ilość i w ten sposób zapewnia optymalny stan naładowania akumulatora.

Inteligentna technika

231

LU Informacja

•    Również system zarządzania energią nie może przekroczyć granic określonych prawami fizyki. Należy pamiętać, że moc i żywotność akumulatora są ograniczone.

•    Jeżeli zdolność do rozruchu silnika będzie zagrożona, pojawia się informacja tekstowa => strono 232, „Informacja tekstowa na wyświetlaczu zestawu wskaźników". ■

Co należy wiedzieć?

Utrzymanie zdolności akumulatora do rozruchu silnika ma najwyższy priorytet.

Na krótkich odcinkach jazdy, w ruchu miejskim i w zimnych porach roku akumulator jest silnie obciążony. Potrzebna jest duża ilość energii, wytwarzane jest jednak niewiele. Sytuacja jest krytyczna również, kiedy silnik nie pracuje i włączone są odbiorniki elektryczne. W takiej sytuacji energia jest zużywana ale nie jest wytwarzana.

Właśnie wtedy staje się widoczne, że system zarządzania energią aktywnie reguluje jej podziałem.

W okresie dłuższego postoju

Jeżeli samochód przez okres kilku dni albo tygodni nie jeździ, następuje kolejne zmniejszanie mocy albo wyłączanie odbiorników elektrycznych. W ten sposób zmniejsza się zużycie energii i zdolność akumulatora do rozruchu silnika utrzymywana zostaje przed dłuższy czas.

Należy uwzględnić, że po otwarciu samochodu niektóre funkcje komfortowe jak np. system advanced key*, kluczyk z pilotem albo regulacja siedzeń w pewnych warunkach mogą być niedostępne. Funkcje komfortowe będą znowu dostępne po włączeniu zapłonu i po uruchomieniu silnika.