Obraz9 (7)

111

zużycia paliwa opisano w rozdziale 3.4. Sposób obliczania mocy użytecznej N_c oraz momentu M₀ zależy od rodzaju hamulca użytego do pomiarów.

Należy również pamiętać o pomiarze wielkości charakteryzujących warunki atmosferyczne panujące w laboratorium (temperatura, ciśnienie i wilgotność powietrza).

6.3, Przebieg pomiarów'

Przed przystąpieniem do pomiarów ustala się wartości obciążenia, które zostaną w nich uwzględnione. Minimalna liczba punktów pomiarowych według normy PN-80/M-34000 |42] wynosi 6, zazwyczaj jednak wykonuje się 1 0-h 12 pomiarów, zagęszczając je w pobliżu maksymalnego obciążenia.

Często w czasie pomiarów charakterystyki obciążeniowej trudno wyregulować założoną wartość obciążenia. Dlatego dopuszcza się odchylenia od tej wartości, które mogą wynosić 20% przyjętych odstępów między pomiarami. W przypadku pomiarów charakterystyki silnika o zapłonie samoczynnym wspomniana norma przewiduje zmianę obciążenia od minimalnego do maksymalnego.

Wszystkie pomiary należy rozpoczynać po ustaleniu równowagi cieplnej silnika. Pierwszy pomiar wykonuje się przy minimalnym obciążeniu i przy wy branej prędkości obrotowej silnika, następnie zwiększa się dawkę paliwa lub otwarcie przepust-nicy, co prowadzi do zwiększenia prędkości obrotowej. Zmniejsza się ją do założonej wartości przez zwiększanie obciążenia za pomocą hamulca, przy czym wartość obciążenia powinna być zbliżona do założonej. Po odczytaniu wyników wykonuje się w podobny sposób następne pomiary.

Przy pomiarach charakterystyki obciążeniowej mogą wy stąpić trudności związane z utrzymaniem założonej, stałej prędkości obrotowej dla wszystkich pomiarów. Aby przyspieszyć i ułatwić pomiary', dopuszcza się prędkość obrotową różniącą się od założonej do ±3%. Nie ma to dużego wpływu na wartość momentu obrotowego, który w tak wąskim zakresie zmian prędkości obrotowej nie ulega zmianie. Jednocześnie przyjmuje się, że sekundowe zużycie paliwa jest wprost proporcjonalne do prędkości obrotowej:

G

e

gdzie: G_e -

g; -

n_z -n -

sekundowe zużycie paliwa obliczone dla założonej stałej prędkości obrotowej (nanoszone na wykres),

sekundowe zużycie paliwa odpowiadające rzeczywistej prędkości obrotowej w czasie pomiaru, założona, stała prędkość obrotowa, rzeczywista, zmierzona prędkość obrotowa.