Obraz1 (4)

133

wania, a następnie się je sumuje. Innym sposobem jest wykorzystanie przekształconych do postaci równań empiry cznych wyników pomiarów innych silników, zbliżonych konstrukcyjnie do analizowanego.

Metody doświadczalne można podzielić na dwie grupy:

-    ujmujące zarówno wpływ prędkości obrotowej, jak i obciążenia,

-    ujmujące tylko wpływ prędkości obrotowej.

Do pierwszej grupy należą:

-    metoda bazująca na równoczesnym indykowaniu silnika i pomiarze p_e,

-    metoda kolejnego wyłączania cylindrów.

Do metod uwzględniających wyłącznie wpływ' prędkości obrotowej należą:

-    metoda obcego napędu,

-    metoda wy biegu,

-    metoda oparta na charakterystykach obciążeniowych.

9.3. Metody wyznaczania sprawności mechanicznej

9.3.1. Wyznaczanie sprawności mechanicznej za pomocą indykowania

silnika

Metoda pomiaru sprawności mechanicznej na drodze indykowania polega na bezpośrednim pomiarze mocy efektywnej, co oznacza również bezpośredni pomiar p_c, i bezpośrednim pomiarze przebiegu ciśnienia p_c w komorze spalania. Moc efektywną mierzy się na hamowni, a przebieg ciśnienia p_c (inaczej indykowanic), za pomocą czujnika ciśnienia. Na podstawie zmierzonego przebiegu ciśnienia p_c wyznacza się średnie ciśnienie indykowanc p,. Wykorzystanie bezpośredniego pomiaru p_e z równoczesnym indykowaniem silnika, czyli pośrednio jednoczesnego pomiaru p„ z teoretycznego punktu widzenia jest najbardziej prawidłową metodą wyznaczania sprawności mechanicznej silnika. Z jednej strony mierzone są bezpośrednio wielkości definiujące t|_m, z drugiej zaś wszystkie dane uzyskuje się na normalnie wyposażonym i normalnie pracującym silniku. Dzięki temu uwzględnia się wszystkie czynniki oddziałujące na opory mechaniczne silnika.

W silnikach jcdnocylindrowych metodę tę można uznać za bezbłędną (w sensie błędu metody). Błędy powstają przy pomiarze rj_m silnika wielocylindrowego i wynikają ze stosowanej praktyki. Ze względu na koszt aparatury i trudności z umieszczeniem czujnika ciśnienia w obrębie komory spalania najczęściej indykuje się tylko jeden cylinder i r|_m oblicza się na podstawie tego właśnie pomiaru. Postępowanie takie jest równoznaczne z założeniem, że wszystkie cylindry są jednorodne z punktu widzenia spalania, tzn., że we wszystkich cylindrach identycznie przebiega proces napełnienia powietrzem, proces wtrysku i rozpylenia i wreszcie - proces spalania i odprowadzenia ciepła do układu chłodzenia.