OMiUP t2 Gorski1

Szczególnej troski wymaga ręczna regulacja temperatur czynników w chłodnicy, zwłaszcza gdy instalacja nie jest wyposażona w termo- i preso-statyczne urządzenia kontrolne i alarmowe.

OBSŁUGA CHŁODNICY OLEJU

Chłodnicę oleju uruchamia się, podobnie jak chłodnicę wody, przed uruchomieniem silnika.

Podczas pracy silnika obsługa chłodnicy oleju polega na stałym sprawdzaniu temperatury wlotu i wylotu oleju oraz na regulacji tych parametrów, jeżeli jest regulacja ręczna. Temperatury oleju smarowego u wlotu i wylotu silnika nie powinny różnić się od założonych przez producenta wartości nominalnych więcej niż o ± 2 do 3%.

OBSŁUGA CHŁODNICY POWIETRZA DOŁADOWUJĄCEGO

Chłodnicę powietrza uruchamia się bezpośrednio przed uruchomieniem silnika głównego.

Do zadań związanych z obsługą chłodnicy powietrza doładowującego, podczas pracy silnika, należy kontrola ciśnienia wody krążącej w układzie chłodzenia. Woda ta nie może być zanieczyszczona. W zasadzie powinna być słodka, choć stosowane jest również chłodzenie wodą morską.

Regulację temperatury powietrza w chłodnicy przeprowadza się najczęściej poprzez regulację ilości wody przepływającej przez chłodnicę. Niekiedy dokonuje się tego przez dławienie przepływu wody na zaworze wylotowym z chłodnicy, nie jest to jednak metoda zalecana. Istnieją inne, lepsze sposoby regulacji, np. puszczenie części wody chłodzącej przewodem omijającym, czyli bocznikowym. Ilość wody przepływającej przez chłodnicę należy — w miarę możliwości — ograniczyć do koniecznego minimum, jej nadmiar bowiem w obiegu chłodzenia przyspiesza działanie korozyjne oraz zwiększa prze-chłodzenie powietrza doładowującego. Powietrze zbiera się w najwyższych punktach chłodnic i dlatego muszą one być odpowietrzane w sposób ciągły, bądź okresowo. Nieod po wietrzenie lub niedostateczne odpowietrzenie chłodnic powietrza może spowodować zaburzenia w pracy, wskutek powstania tzw. kieszeni powietrznych, podnieść temperaturę powietrza doładowującego, a tym samym doprowadzić do znacznego i szkodliwego podniesienia temperatury spalin silnika.

W czasie pracy chłodnicy należy okresowo sprawdzać temperatury powietrza u wlotu i wylotu z chłodnicy, jak również różnicę temperatur pomiędzy wlotem wody do chłodnicy i wylotem powietrza doładowania za chłodnicą. Różnicę tę można w przybliżeniu uważać za wskaźnik sprawności i jakości stanu chłodnicy. Znaczna różnica między tymi temperaturami, przy stałym obciążeniu silnika, jest dowodem wzrastającego zanieczyszczenia danej chłodnicy.

71