OMiUP t2 Gorski4

Chłodnice i podgrzewacze wody chłodzone wodą morską oraz ogrzewane parą należy płukać z obu stron inhibitowanym kwasem solnym, a następnie neutralizować, przepłukując w ciągu co najmniej 15 minut 5-procentowym roztworem sody kalcynowanej, podgrzanym do temperatury około 55 °C. Po neutralizacji trzeba przepłukać wymiennik ciepła obustronnie gorącą wodą i wysuszyć strumieniem również gorącego powietrza.

Czyszczenie chłodnic i podgrzewaczy olejów od strony wodnej lub parowej przebiega jak wyżej opisano, natomiast od strony olejowej należy przeprowadzić ługowanie w temperaturze około 70 °C.

Dobre wyniki daje czyszczenie chłodnic lub podgrzewaczy oleju metodą zwaną wygotowaniem. Do tego celu używa się trójchloroetylenu. Stosowanie opisanej niżej metody jest możliwe jednakże wówczas, gdy w wyposażeniu statku znajduje się specjalna instalacja, służąca do czyszczenia oraz ochrony pracowników przed zatruciem.

Czyszczenie chłodnicy powietrza doładowującego można podzielić na dwie odrębne operacje:

—    czyszczenie od strony przepływu wody,

—    czyszczenie od strony przepływu powietrza.

Przy nieznacznym stopniu zanieczyszczenia wewnętrznych powierzchni rurek chłodnicy powietrza czyści się je specjalną szczotką, pokazaną na rysunku 5.53, po zdemontowaniu pokrywy, przy pozostawieniu pewnej ilości wody w rurkach. Następnie usuwa się brudną wodę na zewnątrz chłodnicy.

Jeżeli zanieczyszczenia tworzą kamień kotłowy lub inne trudno usuwalne osady, należy (dane dotyczą chłodnicy ChP stosowanej w silnikach RD — 76):

—    opróżnić chłodnicę z wody,

—    wymontować chłodnicę z zasobnika powietrza doładowania,

—    wykręcić korki z wkładkami cynkowymi i zastąpić je korkami stalowymi,

—    napełnić przestrzeń wodną roztworem rozpuszczającym o składzie: 100 1 wody, 5 1 stężonego kwasu solnego i 150 g urotropiny.

74