OMiUP t2 Gorski2

W czasie manewrowania silnika lub podczas pracy na obciążeniu częściowym należy przepływ wody chłodzącej przez chłodnicę wyregulować tak, aby temperatura powietrza doładowującego za chłodnicami nie spadła za bardzo, gdyż może to spowodować zbytnie wykroplenie się wody i stać się przyczyną wzrostu korozji oraz zakłócić proces spalania w silniku. W razie konieczności można całkowicie odciąć przepływ wody chłodzącej.

Wzrost temperatury powietrza doładowującego u wylotu z chłodnicy, w połączeniu ze spadkiem jego ciśnienia, przy stałym obciążeniu silnika, oznacza, że przepływ powietrza wzdłuż użebrowanych rur jest częściowo zatkany, czyli powstało zanieczyszczenie zakłócające poprawną pracę chłodnicy.

OBSŁUGA PODGRZEWACZA OLEJU OPAŁOWEGO

Przy uruchamianiu podgrzewacza oleju opałowego należy najpierw sprawdzić drożność wszystkich odpowiednich zaworów, a następnie uruchomić pompę podającą olej opałowy. Kolejną czynnością jest otwarcie zaworu wylotowego pary z podgrzewacza, a potem powolne otwieranie zaworu wlotu pary, mające na celu zabezpieczenie przed uderzeniem wodnym w zimnym podgrzewaczu, wewnątrz którego wpływająca para mogłaby się dość gwałtownie i w dużych ilościach skroplić.

Podczas pracy podgrzewacza należy sprawdzać temperaturę oleju u wylotu z podgrzewacza i w miarę potrzeby dokonywać odpowiedniej korekty ustawienia zaworu termostatycznego lub wiskozystatu, współpracującego z wiskozymetrem i służącego do samoczynnej regulacji lepkości paliwa.

W czasie pracy podgrzewacza parowego ważnym problemem eksploatacyjnym jest właściwe ustawienie i kontrola zaworu odwadniającego, odprowadzającego skropliny. Jeżeli zawór ten zostanie źle ustawiony, może nastąpić zalewanie podgrzewacza skroplinami albo przepuszczanie pary.

Spadek temperatury podgrzewanego czynnika, przy stałym wydatku i parametrach pary grzewczej, sygnalizuje powstanie szkodliwych Zanieczyszczeń powierzchni ogrzewalnej urządzenia. Przy wyłączaniu podgrzewacza z pracy najpierw zamyka się wlot pary, następnie zaś wylot i dopiero wtedy zatrzymuje się pompę podającą olej opałowy.

Obsługa innych podgrzewaczy stosowanych w siłowniach okrętowych jest podobna.

Duży wpływ na jakość pracy wymiennika ciepła ma stan powierzchni ogrzewalnej. Wszelkie, nawet nieznaczne jej zanieczyszczenia powodują (poważny nieraz) wzrost oporu cieplnego i spadek współczynnika przenikania ciepła. Dlatego podczas eksploatacji wymienników ciepła niezwykle istotna jest kontrola jakości powierzchni wymiany ciepła, sprowadzająca się najczęściej do kontroli stopnia zanieczyszczenia wymiennika.

W instalacjach siłowni okrętowych, w których stosowane są wymienniki ciepła, pracę chłodnicy lub podgrzewacza charakteryzują pewne określone i łatwe do pomierzenia wartości. Pracę chłodnicy np. oleju smarowego lub wody chłodzącej silnik charakteryzują:

72