P4090032

CIĄGNIK URSUS MFl$j

do urządzenia dopływa paliwo. W tym celu trzeba zluzować łącznik przewodu paliwo-wego (przy świecy płomieniowej) i wykonać kilka ruchów ręczną dźwignią pompy zasiU-jącej, aż do ukazania się paliwa, po czym dokręcić łącznik (patrz rozdział OBSŁUGA! REGULACJA - Odpowietrzanie układu paliwowego).

Nic stosowanie się do tej uwagi może doprowadzić do uszkodzenia świecy płomieniowej.

ZATRZYMANIE SILNIKA NASTĘPUJE PO WYCIĄGNIĘCIU GAŁKI WYŁĄCZNIKA DAWKI PALIWA

Po zatrzymaniu silnika przestawić kluczyk 4-poiożeniowego przełącznika grzania i rozruchu w lewo. z pozycji ..ODBIORNIKI" w pozycję „WYŁĄCZONE".

Uruchamianie silnika przez holowanie

Istnieje możliwość uruchomienia silnika przez holowanie.

Tą metodę stosuje się w ostateczności, gdy normalny rozruch jest z różnych przyczyn niemożliwy.

Aby uruchomić silnik przez holownie należy:

-    ustawić dźwignię sterowania WOM w położenie neutralne,

-    ustawić dźwignię reduktora na zakres wysoki H, włączyć czwarty bieg,

wcisnąć pedał sterowania dawką paliwa w położenie pełnej dawki, wcisnąć gałkę wyłącznika dopływu paliwa,

obrócić kluczyk 4-położeniowego przełącznika grzania i rozruchu w prawo, w położenie „ODBIORNIKI” (położenie 2, rys. 9), rozpocząć holowanie, a po uruchomieniu silnika przestawić ręczną dźwignię sterowania dawką paliwa w położenie szybkiego biegu luzem (w przybliżeniu 1200 obr/min.).

OSTRZEŻENIE

JAZDA I UŻYTKOWANIE

1. JAZDA CIĄGNIKIEM

Przed rozpoczęciem pracy ciągnikiem lub maszyn z nim agrego-wartych operator powinien dokładnie zapoznać się z funkcją i f f \ ^l*^z*^a^^an*^ern wszystkich dźwigni sterowniczych i wskaźników, a w • ■■■ ^ szczególności: przekładni, WOM, blokady mechanizmu różnicowego, wyłącznika dawki paliwa (zatrzymanie silnika).

Po uruchomieniu silnika należy:

-    wcisnąć całkowicie pedał sprzęgła, włączyć wymagany bieg i przestawić dźwignię reduktora ha zakres wysoki „H” lub niski „L”.

-    zwolnić hamulec postojowy (ręczny),

-    zwiększać powoli prędkość obrotową silnika przy równoczesnym powolnym zwalnianiu pedału sprzęgła,

-    zdjąć stopę z pedału sprzęgła i powoli zwiększać dawkę paliwa, aż do uzyskania wymaganej prędkości obrotowej silnika.

Wybór prawidłowego biegu

Do pracy ciągnikiem należy wybierać bieg, na którym uzyskuje się najmniejsze zużycie paliwa bez przeciążania-silnika lub układu przeniesienia napędu.

Należy pamiętać również, że warunki glebowe na tym samym polu mogą zmieniać się nawet co kilka metrów, dlatego trzeba wybierać taki bieg, aby silnik pracował na 3/4 mocy maksymalnej.

W czasie prac ciągnikiem unikać jazdy z częściowo wciśniętym pedałem sprzęgła, ponieważ może to spowodować przegrzanie lub zniszczenie sprzęgła.

Nic zaleca się stosowania dodatkowego wyposażenia, zwiększającego przyczepność kół, takiego jak łańcuchy, lub kolce stalowe, szczególnie na niskich biegach.