large�8194986

« CIĄGNIK LRSISMf

& uru&uui dopływ połrno. W tym celu trzeba /Ju/ou ać lącmik przewodu pait> »rja (prry ś«tccy płomieniowej} i wykotu i kilki ruchów ręczną dźwignią pompy tną. iącrj, ił do ukuinli sic paliw*. po czym dokręcić łącznik (patrz rozdział OBSŁUGA l REGULACM - Odpowietrzanie układu paliwowego).

Nic iłoKrwizue uę do lej uwagi mołe doprowadzić do ut/kodzenia świecy płomienie^

ZATRZYMANIE SILNIKA NASTęPIJE PO WYCIĄGNIĘCIU GALU WYŁĄCZNIKA DAW KI PALIW A

Pa tttmeantu ulmka przestawić kluczyk 4-połozeniowcjo przełącznika grzaśa i ret-rodni»it»o. z pozycji „ODBIORNIKI" w pozycję „WYŁĄCZONE”

Lrocłumianie silnika przez holowanie

Istnieje możliwość uruchomienia silnika przez holowanie.

Tą metodę stosuje się w ostateczności, gdy normalny rozruch jest i

różnych przyczyn niemożliwy.

Aby uruchomić silnik przez holownie naleZy:

-    ustawić dźwignię sterowania WOM w¹ połoicnic neutralne,

-    usuwie dźwignię reduktora na zakres wysoki H,

-    włączyć czwarty bieg.

-    wcisnąć pedał sterowania dawką paliwa w położenie pełnej dawki.

-    wcisnąć gałkę wyłącznika dopływu paliwa,

-    obrócić kluczyk 4-położcniowego przełącznika grzania i rozruchu * prawo, w położenie ..ODBIORNIKI" (położenie 2, rys. 9),

-    rozpocząć holowanie, a po uruchomieniu silnika przestawić ięcną dźwignię sterowania dawką paliwa w położenie szybkiego biegu lu2em (w przybliżeniu 1200 obr/min.).

JAZDA I UŻYTKOWANIE

—

OSTRZEŻENIE

A

Przed rozpoczęciem pracy ciągnikiem lub maszyn z nim agregowanych operator powinien dokładnie zapoznać się z funkcją i działaniem wszystkich dźwigni sterowniczych i wskaźników, a w -zczególności: przekładni, WOM, blokady mechanizmu różnicowego, wyłącznika dawki paliwa (zatrzymanie silnika).

1. JAZDA CIĄGNIKIEM

Po uruchomieniu silnika należy:

-    wcisnąć całkowicie pedał sprzęgła, włączyć wymagany bieg i przestawić dźwignię reduktora ha zakres wysoki „H" lub niski „L".

-    zwolnić hamulec postojowy (ręczny),

-    zwiększać powoli prędkość obrotową silnika przy równoczesnym powolnym zwalnianiu pedału sprzęgła.

-    zdjąć stopę z pedału sprzęgła i powoli zwiększać dawkę paliwa, aż do uzyskania wymaganej prędkości obrotowej silnika.

Wybór prawidłowego biegu

Do pracy ciągnikiem należy wybierać bieg. na którym uzyskuje się najmniejsze zużycie paliwa bez przeciążania silnika lub układu przeniesienia napędu.

Należy pamiętać również, że warunki glebowe na tym samym polu mogą zmieniać się nawet co kitka metrów, dlatego trzeba wybierać taki bieg, aby silnik pracował na 3/4 mocy maksymalnej.

W czasie prac ciągnikiem unikać jazdy z częściowo wciśniętym pedałem sprzęgła, ponieważ może to spowodować przegrzanie lub zniszczenie sprzęgła.

Nie zaleca się stosowania dodatkowego wyposażenia, zwiększającego przyczepność kół. takiego jak łańcuchy, łub kolce stalowe, szczególnie na niskich biegach.

4