large75168200

_||g    CIĄGNIK UKSlISMFUj

-    poluzować iruby I przymocowujące napinać;.

-    przesyć napinać; aż do uzyskania prawidłowego naciągu paska.

-    dokręcić śruby I,

-    zamontować osłonę sprężarki.

Nowy pasek wydłuża się znacznie szybciej, dlatego po 0.5-1 godonit pracy należy ponownie sprawdzić naciąg paska i ewentualnie pod-regulować.

Alternator podlega sprawdzeniu i przeglądowi co 1000 motogodzin lub raz w roku (w zależności co wcześniej nastąpi)

Obsługa eksploatacyjna alternatora ogranicza się do usuwania plam okja lub zanieczyszczeń, które zgromadziły się wokół otworów wentylacyjnych. Łożyska alternatora są smarowane w czasie montażu i nic jest konieczne powtórne ich smarowanie podczas eksploatacji.

7. UKŁAD KIEROWNICZY

Poziom oleju w mechanizmie kierowniczym sprawdzać i uzupełniać w razie potrzeby co 500 motogodzin.

Poziom oleju należy utrzymywać 13 mm poniżej korka wlewowego (ryv 6S). Podczas sprawdzania poziomu oleju lub jego uzupełniania zwrócić szczeeólną uwagę, aby do wnętrza mechanizmu nic przedostały się jakie-

k«wiek zanieczyszczenia. Do mechanizmu stosować jedynie oleje zalecane • tablicy olejów i smarów, zamieszczonej w niniejszym opracowaniu. Sprawdzić zbieżność kół przednich i wyregulować w razie potrzeby co 500 motogodzin.

Zbieżność kół przednich, mierzona na krawędziach obręczy kół na wysokości piasty koła przed i za osią przednią (rys. 69j. powinni wynosić 0-10 mm.

Anoii <*«c/»o»ilfldf*mH«*

Rcjulacja zbieżności kół przednidi:

-    ustawić ciągnik na poziomym podłożu, przy kołach przednich skierowanych „na wprosi”.

-    przy użyciu przymiaru lub miarki sprawdzić zbieżność kół przednich.

łeżdi zajdzie potrzeba regulacji należy wykonać poniższe czynności (rys.

%

-    poluzować nakrętkę I śruby zaciskowej,

-    poluzować przcciwnakrętkę 2.

-    poluzować śrubę 3.

-    obracać drążkiem kierowniczym w prawo lub w lewo. celem zwiększenia lub zmniejszenia zbieżności,

-    umieścić śrubę 3 prawidłowo w gnieździć, w ramieniu przegubu kulowego 4, dokręcić śrubę 3 momentem 45 Nm.

-    dokręcić przcciwnakrętkę 2.

-    umieścić śrubę zaciskową w gnieździć drążka i zacisku, a następnie dokręcić nakrętkę I momentem 14 do 19 Ntn.