PA270034

(™\ ? do 4 ton), średniotonażowy (od 4 do 12 ton) oraz wy^okotonazo-

^cntoatuie się głównie samochody

1. WSTĘP

Transport samochodowy, obok transportu kolejowego i żeglugi śródlądowej, zaliczany jest w krajach Unii Europejskiej do transportu lądowego. Obserwowana obecnie wyraźna dominacja transportu samochodowego jest następstwem zmniejszenia się udziału w przewozach towarów masowych oraz zmian w relacjach i odległościach przewozu (80% ładunków jest przewożonych na odległości mniejsze od 150 km).

Większą część nakładów na rozwój infrastruktury transportu lądowego (ok. 80%) przeznacza się na transport samochodowy [26].

Do zalet transportu samochodowego należy kompleksowa obsługa przewozu od miejsca nadania do miejsca odbioru {door to door) oraz dyspozycyjność umożliwiająca przewóz we wskazanym czasie i ze wskazaną przez użytkownika częstotliwością (just in time). Zalety te powodują, że w krajach Unii Europejskiej transport ten obsługuje ponad 70% przewozu ładunków oraz ok. 90% przewozów pasażerskich.

Konsekwencją tak dużego udziału transportu samochodowego w przewozach są jednakże jego duże koszty zewnętrzne wynikające z oddziaływania na środowisko (hałasu, zanieczyszczenia powietrza) oraz znacznej zajętości terenu (ok. 80% ogólnej powierzchni komunikacyjnej). Również poziom bezpieczeństwa jest mniejszy w porównaniu z innymi gałęziami transportu, co się wiąże z dużymi kosztami stosowania biernych form ochrony pasażera. Znaczne straty powoduje również zjawisko kongesdi występujące w krajach Unii Europejskiej na długości ponad 5000 km dróg [27].

Pełną definicję pojęcia infrastruktury można wyrazić następująco:

Infrastrukturą społeczno-gospodarczą nazywamy podstawowe urządzenia i instytucje wraz z niezbędnym wyposażeniem rzeczowym i osobowym służące do zapewnienia materialnych i społecznych warunków jakiejkolwiek działalności w ramach całej gospodarki narodowej lub jej poszczególnych działów-, gałęzi i jednostek podstawowych [12].