photo119

duży, że jest ono większe niż. w niektórych samochodach osobowych (rys. 100).

Wózek przymocowany jest do ramy motocykla w trzech lub czterech miejscach. Należy zwrócić uwagę na szczególne ustawienie koła wózka, pokazane schematycznie nu rysun-ku 101.

Zarówno koła motocykla, jak i koło wózka bocznego muszą być nachylone względem jezdni o wielkości u, i at. Wielkość a_t wynosi zwykle 6—12

Rys. 101. Ustawienie kół motocykla z wózkiem bocznym

mm i można ją rcguiownć przez skracanie lub wydłużanie łącznika pomiędzy wózkiem a motocyklem, umocowanego pod siodłem kierowcy. Nachylenie kota wózka a_a zawiera się w podobnych granicach, jest ono jednak stale i nie można go regulować. Poza tym koło wózka musi wyprzedzać tylne kolo motocykla o wielkości b, równą zwykle od 5 cm — w motocyklach o mniejszym litrażu, do 25 cm — w motocyklach o większym li-trażu. Zbieżność kół wózka i motocykla c wynosi 2—3 cm.

Jeżeli warunki tc nic będą zachowane, kierowanie motocyklem będzie utrudnione, a zużycie opon nadmiernie duże.

Wózek boczny można w zasadzie mocować z obu stron motocykla. Jest jednak przyjęte, żc przy ruchu prawostronnym, a więc między innymi i w Polsce, wózek doczepia się z prawej strony motocyklu, a przy ruchu lewostronnym — z lewej strony motocykla. Ma to swoje uzasadnienie w trosce o zachowanie bezpieczeństwa jazdy podczas wyprzedzania pojazdów, bowiem kierowca motocykla mn podczas wyprzedzania lepsze warunki widoczności, ponieważ znajduje się bliżej jezdni.

119