Pod log0 (2)

Podstawy logistyki

TRANSPORT BIMODALNY

Przewóz polega na połączeniu naczepy siodłowej z zestawem kołowym wagonu kolejowego.

Dwa ostatnie z wymienionych elementy produkcji usług transportowych to przedmiot przewozu i czas procesu transportowego.

>    Przedmiotem przewozu jest oczywiście ładunek albo drobnicowy, albo masowy wraz z jego fizyczną i wartościową postacią. Ładunki masowe nazywane są często ubikwitetami. Na ładunek, jako przedmiot przewozu należy spojrzeć, jak na produkt logistyczny, stanowiący zbiór życzeń i oczekiwań klienta. Jakość zatem tego produktu winna być podstawową przesłanką doboru stosownych środków przewozu i technologii procesów transportowych.

>    Czas procesu transportowego jest uznawany w procesach logistycznych za jeden z najważniejszych czynników umożliwiających osiąganie przewagi konkurencji. W związku z tym, oprócz czasu ruchu środka transportu i czasu dostaw, na szczególną uwagę zasługują wzajemne stosunki między przewoźnikiem a użytkownikiem, wyrażone umowami o przewóz albo innymi postanowieniami prawnymi. Czas ruchu środka transportu w łańcuchu logistycznym uzależniony jest nie tylko od szybkości i przebytej odległości, ale przede wszystkim od szybkości eksploatacyjnej¹⁴ oraz szybkości handlowej, uwzględniającej czas zatrzymania się środka transportu w punktach transportowych. Czas dostawy z kolei może mieć zwłaszcza w przewozach międzynarodowych większe znaczenie niż cena produktu logistycznego, gdyż importera-odbiorcę interesuje nie czas dostawy, lecz termin realizacji w wyznaczonym miejscu. Czas dostawy liczony jest od chwili fazy załadunku do fazy wyładunku u odbiorcy. Wzajemne relacje pomiędzy przewoźnikiem a użytkownikiem polegają na zobowiązaniu dotrzymania umowy.

2.2. Magazynowanie i obsługa zapasów.

Ważnym elementem infrastruktury logistycznej a szerzej komunikacyjnej jest właśnie magazynowanie i obsługa zapasów. Wiąże się to między innymi także z tym iż pomimo szybkiego rozwoju technik i technologii obsługi zapasów, we wszystkich ogniwach łańcucha logistycznego, problem wielkości ⁴ Szybkość eksploatacyjna uwzględnia przeciętne warunki na trasie oraz czynności technicznych i eksploatacyjnych związanych bezpośrednio z ruchem środka transportu.

43