Pod log 2 (2)

Logistyka międzynarodowa, eurologistyka

Budowanie eurosystemów logistycznych musi być czynione z wykorzystaniem najnowocześniejszych systemów informatycznych, ze szczególnym uwzględnieniem obiegu dokumentów oraz łącz satelitarnych.

Lokalna różnorodność działalności logistycznej, w kontekście kształtującej się europejskiej integracji, umożliwia także uczenie się podmiotów gospodarczych, najnowszych technik i technologii, nadto wykorzystuje logistykę do umocnienia przewagi konkurencyjnej na rynku globalnym.

Dlatego J. H. Dunning⁷⁹ postuluje w swoich pracach uwzględnienie transanaro-dowej przewagi konkurencyjności wielu różnych państw. W związku z tym znaczenia eurologistyki należy rozważać w kontekście dwóch najważniejszych nurtów zachowań przedsiębiorstw.

Pierwszy z nich odnosi się do sytuacji, w której stosownie do podejścia geocen-trycznego, proces globalizacji skutkuje podejmowaniem przez firmy decyzji strategicznych dotyczących nie tylko rynku europejskiego, ale i światowego. Bierze się więc pod uwagę różnice kultur, w tym kultury zarządzania, a także różnice w rozwoju infrastruktury gospodarczej i społecznej.

Drugi nurt zachowań firm w otoczeniu konkurencji globalnej prowadzi do internacjonalizacji i zarządzania europejskiego, lecz związany jest z rynkiem krajowym jako głównym miejscem gospodarowania zasobami. W tym przypadku firmy wzorują swoją strategię na rozwiązaniach międzynarodowych, co pozwala najpierw na uzyskanie przewagi konkurencji, a potem na rozpoczęcie internacjonalizacji swojej działalności.

Można więc powiedzieć, za D. Water⁸⁰, że'tym wyższy będzie poziom konkurencyjności firm na rynkach międzynarodowych, im częściej systemy logistyczne na rynku europejskim zawierać będą porównywane ze sobą podsystemy warunkujące realizację kluczowych operacji logistycznych, takich jak:

•    obsługę całego procesu zamówień wraz z metodami transmisji informacji i konfiguracji sieci logistycznych,

•    ujednolicenie metod zarządzania finansami, w tym osłony ryzyka kursowego,

•    standaryzację produktów logistycznych, tzn. towarów i usług będących przedmiotem przepływu w całym łańcuchu dostaw,

•    ujednolicenie metod zarządzania zapasami, w tym kontroli poziomu zapasów we wszystkich ogniwach łańcucha logistycznego.

Należy podkreślić, iż sprawność eurologistyki, jako metody zarządzania jest miedzy innymi uwarunkowania rodzajem i charakterem transakcji pomiędzy firmami - ogniwami europejskiego łańcucha dostaw. Warto przypomnieć, że:

^7<) Za I. M. Taggart, M. C. Dermont, The Essence of Intematinal Business, Prentice Hall, 1993. ^s<) D. Water, developing global logistics, CRC Press, London, 1998.

Transakcja to wiele powiązanych ze sobą działań, których rezultatem jest osiągnięcie przez wszystkich uczestników określonych celów, przede wszystkim jednak handlowych.

W wyniku transakcji dochodzi do zawierania kontaktów pomiędzy firmami ogniwami łańcucha logistycznego, dotyczących umów kupna i sprzedaży.

Podstawą współpracy pomiędzy firmami w różnych państwach jest zasadniczo umowa podstawowa.

Nadto, w zależności od typu czy rodzaju łańcucha dostaw a także jego długość czy szerokości zawierania są także umowy odnośnie form transportu i spedycji a także sposobu ubezpieczeń.

Do podstawowych transakcji importowych, czy eksportowych odnoszą się eta-py^slich zawierania, co umożliwia w konsekwencji skuteczność zarządzania logistycznego, zwłaszcza w obszarach funkcji operacyjnej, marketingowej i finansowej tego zarządzania.

Najczęściej występuje dziewięć etapów zawierania transakcji eksportowej i importowej, takich, jak:

Etap pierwszy, badań marketingowych, ma na celu rozpoznanie rynku produktów logistycznych,

W drugim etapie następuje określenie wielkości potencjału produkcji i porównanie jej z popytem, a takie wielkością i strukturą siły nabywczej na określenie produkty logistyczne,

W etapie trzecim przeprowadzona zostaje kalkulacja wstępna i ustalenie ceny ofertowej dla określonych asortymentów produktu,

W tym celu dochodzi do ustalenia oferty eksportowej lub importowej,

W etapie piątym negocjowane są ostateczne warunki kontraktu,

W etapie szóstym dochodzi do zawarcia kontraktu,

W etapie siódmym ,realizowanie transakcji,

W etapie ósmym, rozliczania transakcji,

W etapie dziewiątym, przeprowadzenie kontroli likwidacyjnej transakcji.

Etapy siódmy i dziewiąty to kolejno realizowanie transakcji, rozliczenie jej ora/ przeprowadzenie kontroli likwidacyjnej transakcji.

Należy podkreślić, iż w umowach miedzy partnerami logistycznymi najczęściej realizowany jest kontrakt wielodokumentowy (w przeciwieństwie do jednodo-kumentowego). W każdym przypadku zawierania kontraktów, strony zobowią-

^M J. Rymarczyk, Handel Zagraniczny, PWE, W - wa, 1997, s. 121.