SAVE1237

2. HAMULCE

2.1. Regulacja ruchu jałowego pedałów hamulcowych. Zc względu na bezpieczeństwo jazdy obsługa hamulców jest bardzo ważna. Hamulce należy regulować, jeżeli jałowy ruch pedałów hamulców, mierzony w płaszczyźnie pomostu przekracza 12 mm, lub gdy po naciśnięciu obu pedałów koła nie hamują jednocześnie.

Regulację hamulców wykonuje się, zmieniając długość cięgieł. Jałowy ruch pedałów hamulcowych mierzony w płaszczyźnie poziomej na powierzchni pomostu powinien wynosić 8-H2 mm. W miarę zużywania się okładzin zwiększa się jałowy ruch pedałów i należy skrócić długość cięgieł. W tym celu trzeba odkręcić nakrętki zabezpieczające i wkręcić koń-

Rys. 27. Hamulce:

1 — pedał hamulca prawego koła, 2 — pedał hamulca lewego koła, 3 — płytka do łączenia pedałów hamulców, 4 — dźwignia hamulca postojowego (zapadki), 5 — ciągło hamulca, 6 — nakrętki zabezpieczające, 7 — końcówka ciągła, 8 — zawór hamulcowy, 9 — pomost prawy.

cówki cięgieł po obu stronach ciągnika o pewną liczbę obrotów głębiej. Po sprawdzeniu prawidłowego działania sprzężonych hamulców w czasie iazdy, przeciwnakrętki końcówek cięgieł należy dokręcić.

2.2. Regulacja jednoczesności hamowania. Regulacja ta powinna być wykonywana podczas jazdy przy sprzężonych pedałach hamulców. Hamując ciągnik w ruchu należy stwierdzić, które koło zaczyna hamować później i skrócić odpowiednio długość cięgła hamulca tego koła. Po uregulowaniu i próbie drogowej przeciwnakrętkę końcówki cięgła trzeba do-