SAVE1511 []

3.2.    Usuwanie kamienia kotłowego. Kamień kotłowy, osadzający się na tulejach cylindrowych i wewnętrznych ściankach głowicy, izoluje te części od wody chłodzącej. Dlatego co 400 motogodzin należy oczyścić

1    przepłukać układ chłodzenia.

W celu usunięcia kamienia kotłowego należy;

—    uzupełnić chłodnicę roztworem sody — w 10 I gorącej wody rozpuścić 1 kg sody kalcynowanej (Na₂C0₃);

—    uruchomić silnik na średnich obrotach na co najmniej pół godziny, po czym silnik zatrzymać na 1 godzinę i ponownie uruchomić go na

2    godziny;

—    po tym zabiegu spuścić roztwór z układu chłodzenia, dopóki silnik jest jeszcze gorący i przepłukać pkład chłodzenia czystą wodą; płukać trzeba tak długo, aż wypływająca woda będzie czysta.

Jeżeli jednorazowe oczyszczenie nie da pożądanego skutku, należy zabieg ten powtórzyć po upływie kilku dni pracy ciągnikiem; jeżeli i to nie pomoże, należy przekazać ciągnik do warsztatu.

3.3.    Smarowanie łożysk pompy wodnej. Łożyska pompy wodnej należy smarować smarem stałym, Zgodnie z tabelą smarowania, przez wtłaczanie smaru w smarowniczkę aż do ukazania się czystego smaru.

4. GŁOWICA I UKŁAD KORBOWY

Do zakresu obsługą mechanizmu rozrządu należy okresowe sprawdzanie i regulowanie luzów zaworów (co 400 motogodzin) oraz sprawdzanie szczelności zaworów i ewentualne dotarcie gniazd zaworów, wykonywane przy przeglądzie technicznym P-V co 800 motogodzin.

4.1. Sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych. Zabiegi te powinien wykonywać kierowca w wypadku stwierdzenia nienormalnych stuków w zaworach oraz po każdym zdjęciu głowicy silnika. Przed sprawdzeniem luzów zaworowych należy upewnić się, naciskając na dźwignię zaworów, czy zawory nie zakleszczają się w prowadnicach. Do sprawdzenia zawory poszczególnych cylindrów trzeba kolejno ustawić w położeniu zamkniętym (tłok w górnym martwym punkcie przed suwem pracy).

Sposób ustawienia tłoka pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie podano przy opisie ustawiania początku wtrysku. W celu sprawdzenia, że jest to początek suwu pracy, można odłączyć przewód wtry-skiwacza danego cylindra od pompy i obracając wolno wałem, obserwować powierzchnię paliwa w otworze po odłączonym przewodzie. Drgnięcie paliwa oznacza początek tłoczenia paliwa, czyli zbliżanie się tłoka do górnego martwego punktu przed suwem pracy.