SCAN0466

Marek Szatkowski 2002-1 2-10 08:20

Strefowy:

•    droga główna jest dzielona na strefy z każdą z nich kojarzona jest rampa wjazdowa

o stopień ograniczenia wyznaczany na podstawie dopływów i odpływów ze stref

•    funkcja celu to utrzymanie stanu równowagi w strefie

© wymaga odpowiedniego podziału na strefy i dokładnych danych pomiarowych

© trudny do skalibrowania i słaby przy nagłych zmianach warunków ruchu

Te trzy algorytmy są oceniane jako dobre.

WSPÓŁPRACUJĄCE - po wyznaczeniu stopnia ograniczenia dostępu

dla rampy jest on korygowany przez uwzględnienie danych z otoczenia dla uniknięcia spiętrzeń na przewężeniach drogi i narastania kolejek na rampach krytycznych.

KONKURENCYJNE - wyznaczane są dwa stopnie ograniczenia dostępu, z uwzględnieniem warunków lokalnych i warunków w obszarze. Wybierany jest wariant bardziej restrykcyjny. Możliwe dodatkowe korekty.

INTEGRALNE - funkcją celu jest czas podróży albo maksymalizacja

przepływu w skali obszaru. Uwzględniane są przy tym dopuszczalne długości kolejek na rampach, przepustowość itp.

Z algorytmów sterowania skoordynowanego oceny są następujące:

o niezłe - sterowania skoordynowanego ANN

© dobre - Compass, logiki rozmytej, programowania liniowego,

© bardzo dobre - Helpera, wjazdów połączonych, dla przewężeń, SWARM, METALINE, system czasu rzeczywistego, dla losowych spiętrzeń, sterowania dynamicznego

Sterowanie na droaach ruchu szybkieao Strona 10 z 1 3