skanuj0023 (189)

Instrukcja obsługi		okomotywy elektrycznej typu 59 E	DTR-59E-03//2006
Pojazd kolejowy		Lokomotywa elektryczna	Strona	38
Oznaczenie febryczne	E669	2 | Oznaczenie użytkownika | 59E	Część	3
Użytkownik		CTL Logistics S. A.	Załącznik
Opracowanie		EC Enqineerinq

żonego powietrza odwodnić (odwadniacze, itp.)

2. Osprzęt sprę 7.4.

Przegląd lokomotywy.

Przed rozpoczęcie n przeglądu patrz poza już podanym pkt. 3.6 niniejszej instrukcji obsługi.

1.    Zaleca się wykonać przegląd osprzętu lokomotywy w zakresie, jak podano już w punkcie 4.2.

2.    Wyjść na dach i skontrolować stan oporów rozruchowych 050, pantografów 001, 002, odłączników 003, 004, uszyniaczy 005 wraz z odgromnikami 007, 008 i izolatora przepustowego 006. Również dociągnięcie i niezawodność wszystkich połączeń przewodów na pantografach i połączeniach elastycznych. Brak uszkodzeń wszystkich izolatorów i czy są we wszystkich częściach przewodzących prąd zachowane niezbędne szczeliny powietrzne (pomiędzy nimi a ramą pojazdu).

3.    Z wyników przeglądu wykonać odpowiedni zapis z podaniem ewentualnie zauważonych uszkodzeń, które należy natychmiast usunąć, aby lokomotywa mogła być ponownie doprowadzona ponownie do dobrego stanu technicznego.

4.    Wykonać zapis o stanie licznika przejechanych kilometrów na prędkościomierzu rejestrującym 895. Również wykonać zapis o stanie licznika miernika enerii 870.

7.5. Przed opuszczeniem lokomotywy.

1.    Zasunąć i zabezpieczyć drabinkę lokomotywy.

2.    Drzwi stanowisk i maszynowni dokładnie zamknąć.

3.    Jeżeli wymaga tego sytuacja, wyłączyć światła sygnalizacyjne, oświetlenie maszynowni, podwozia, urządzeń pomiarowych i stanowisk.

Instrukcja obsługi lokomotywy elektrycznej typu 59 E		DTR-59E-03//2006
Pojazd Kolejowy	Lokomotywa elektryczna	Strona	23
Oznaczenie fabryczne	E669.2 | Oznaczenie użytkownika | 59E	Część	3
Użytkownik	CTL Logistics S. A.	Załącznik
Opracowanie	EC Enqineerinq

10.Wyłączyć wszystkie pozostałe urządzenia i ich wyłączniki na ■ stanowiskach przełączyć do pozycji neutralnej (np. odmrażacze, oświetlenie pulpitu maszynisty, itp.).

11 .Wyjąć korby sterujące, klucze i rękojeści.

12. Wyłączyć oświetlenie urządzeń i stanowiska, jeżeli sytuacja tego wymaga.

13. Przejść ns drugie stanowisko, z którego ma być sterowana lokomotywa. Drzwi maszynowni dobrze zamknąćl

14. Po przejściu na stanowisko włączyć oświetlenie stanowiska i urządzeń, jeżeli wymagane.

15. Korby, klucze i rękojeści umieścić na odpowiednich urządzeniach.

16. Włączyć odpowiednie światła sygnalizacyjne i wyłączyć oświetlenie korytarza w maszynowni, jeżeli wymagane.

17. Hamulcem 919 zahamować lokomotywę.

18. Kurek odcinający hamulca 917 przestawić w położenie otwarte!

19.Otworzyć skrzynkę przełączników i wyłącznik rozrządu (305, 306) przestawić w położenie włączonyl

20.    Przełączniki odłączników (334;    35-336;    337) przestawić w

położenie „Z” - włączono! Przestawienie kontroluje się na żarówkach sygnalizacyjnych 563 przez wziernik w drzwiach maszynowni.

21. Wyłącznik szybki 021 włączyć - procedura patrz w pkt. 5.1./10 -przełącznikiem (351; 352). Włączenie kontroluje się na wskaźniku stanu (550; 551).

22. Przełącznikiem pantografów (345; 346) podnieść pantograf do położenia roboczego. Styk z przewodem trakcyjnym zweryfikować na woltomierzu (850; 851).

23. Napędy pomocnicze, ewentualnie ogrzewanie włączyć jeżeli wymagane. Wszystkie przełączniki sterowania ustawić w położenie robocze. Odbiór prądu skontrolować amperomierzem (863; 864).