skanuj0026 (185)

Niezależnie od kształtu konstrukcji i sposobu jej ekspozycji, przyjęto uwie wartości ciśnienia wiatru:

p_k = 1,25 kN/m² - dla przęseł obciążonych taborem, mostów zwodzonych w dowolnym położeniu w kierunku prostopadłym i równoległym do osi mostu, podpory oraz obiekty mostowe w czasie budowy, p_k = 2,50 kN/m² - dla przęseł nie obciążonych.

Powierzchnię parcia na tabor należy traktować umownie zarówno w odniesieniu do taboru szynowego, drogowego jak i tłumu pieszych. Pole parcia należy przyjmować jako prostokąt o nieograniczonej długości i wysokości, odpowiednio.

-    dla taboru kolejowego - 3,0 m,

-    dla taboru tramwajowego i kolei wąskotorowej - 2,5 m,

-    dla taboru samochodowego - 3,0 m,

-    dla tłumu pieszych - 1,7 m,

W obliczeniach zakłada się, że wypadkowa siła od parcia wiatru aa tabor jest zaczepiona:

-    2,0 m nad poziomem główki szyny w mostach kolejowych,

-    1*75 m nad poziomem główki szyny w przypadku tramwaju i kolejki wąskotorowej,    ...    ,

-    1,5 m nad powierzchnią jezdni w mostach drogowych,

-    0,85 m nad powierzchnią chodnika.    __ _

Obliczając stateczność przy działaniu parcia wiatru przyjmuje się minimalny ciężar taboru Wartości te ustalono w normie jedynie dla taboru:

-    kolejowego — 13 kN/m,

-    tramwajowego - 12 kN/m.

Współczynniki oporów tarcia [33]

Lp.	Para materiałów kontaktujących się, wamnki kontaktu	Współczynnik /
1	Stal - stal, łożyska styczne, płaskie	0,3
2	Stal - stal, powierzchnia płaska z zaokrągloną	0,2
3	Stal - stal, wałki po płaszczyźnie	0,03
4	Stal - stal, wahacze	0,05
5	Stal - teflon (tarflen), płaszczyzna po płaszczyźnie	0,05
6	Stal - suche drewno	0,5
7	Beton - beton	0,5
8	Beton - papa	0,4

Opory łożysk elastomerowych (gumowych) są związane siłami potrzebnymi do wywołania wymuszonej ich deformacji. Wartość sił oporu łożysk elastomerowych T, oblicza się ze wzoru:

/SJL - G- A