star266131

Skrzynka rozdzielcza 131

Skrzynka rozdzielcza 131

20.

21.

Podgrzane do temperatury około 60°C złącza wprowadzić na wielowypusty wałków zachowując położenie zgodne ze znakami naniesionymi na złączach i wałkach w czasie demontażu skrzynki rozdzielczej. Założyć podkładki, pod które uprzednio nałożyć pastę uszczelniającą, nakręcić nakrętki i zabezpieczyć zawleczkami.

Na wystające końce śrub dwustronnych założyć uszczelkę 441.25.177 pokrytą obustronnie na powierzchni styku z kołnierzem obudowy pastą uszczelniającą. Założyć na śruby pokrywę boczną z wieszakiem, podkładki sprężyste i dokręcić nakrętki (moment 2 kGm).

czasie pracy przy obrotach wałka napędowego n = 2300 obr/min i pracy na biegu bezpośrednim bez chłodzenia dodatkowego. Temperatura oleju nie powinna przekraczać 85°C (358 K) przy temperaturze otoczenia 20±⁵°C (293±⁵ K).

7.    Sprawdzić moment oporowy skrzynki rozdzielczej przy włączonym biegu terenowym na wszystkich końcówkach wałków.

8.    Sprawdzić wodoszczelność. Skrzynka rozdzielcza powinna być wodoszczelna przy pracy w zanurzeniu 1500 mm pod powierzchnią lustra wodnego w czasie minimum 30 minut. Sprawdzenie szczelności dokonuje się na stanowisku badawczym w następujący sposób:

Rys. 5-45. Dobieranie podkładek regulacyjnych do łożyska wałka pośredniego i obudowy napędu szybkościomierza

1 — przyrząd kontrolny, 2 — obudowa łożyska, 3 — uszczelka, 4 — czujnik zegarowy, 5 — obudowa napędu szybkościomierza

22.    Przykręcić czterema śrubami M14 wspornik do obudowy skrzynki rozdzielczej. Śruby dokręcić (moment 10 kGm), przez otwory śrub przewlec drut zabezpieczający, którego końce skręcić (min. 4 skręcenia).

23.    Napełnić skrzynkę rozdzielczą olejem Hipol 15F.

5.8.3. Sprawdzenie skrzynki rozdzielczej po montażu

Po montażu skrzynki rozdzielczej należy:

1.    Sprawdzić czy śruby mocujące pokrywę boczną z wieszakiem i prawy wspornik są właściwie zabezpieczone i dokręcone.

2.    Sprawdzić czy skrzynka rozdzielcza jest napełniona olejem.

3.    Sprawdzić szczelność skrzynki rozdzielczej. Przecieki oleju są niedopuszczalne. Przy uszczelnieniach ruchowych wałków mogą występować zawilgocenia.

4.    Sprawdzić czy na wszystkich biegach i na luzie koła współpracujące pracują cicho i bez nadmiernego hałasu tj. bez stukania i bez zgrzytów. Dopuszczalny jest tylko szum charakterystyczny dla pracy kół zębatych.

5.    Sprawdzić czy włączanie i wyłączanie biegów odbywa się płynnie, bez zacięć, zgrzytów i zakleszczeń. Samoczynne włączanie i wyłączanie się biegów jest niedopuszczalne. Przy włączaniu i wyłączaniu biegów powinno być wyczuwalne działanie zabezpieczeń zatrzaskowych.

6.    Sprawdzić temperaturę oleju przy obciążeniu skrzynki rozdzielczej oporami własnymi w

—    skrzynkę rozdzielczą zanurzyć na głębokość 300—500 mm pod lustro wody,

—    przez końcówkę przewodu gumowego wkręconą w obudowę łożysk wałka napędowego tylnego mostu doprowadzić powietrze o ciśnieniu 0,3 kG/cm² i zamknąć dopływ powietrza,

—    rejestrować w czasie 5 minut spadek ciśnienia powietrza na manometrze połączonym z przestrzenią wewnętrzną skrzynki rozdzielczej. Spadek ciśnienia nie może być większy niż 0,05 kG/cm³, po odcięciu dopływu powietrza.

9. Zaplombować skrzynkę rozdzielczą.

5.8.4. Zamontowanie skrzynki rozdzielczej do samochodu

Skrzynkę rozdzielczą należy wmontować do samochodu w kolejności odwrotnej niż opisano w rozdziale 5.5.

5.9.    MOMENTY DOKRĘCANIA ŁĄCZNIKÓW

GWINTOWYCH

Momenty dokręcania łączników gwintowych podano w tablicy 5.10.

5.10.    MATERIAŁ CZĘŚCI

Materiał zasadniczych części skrzynki rozdzielczej podano w tablicy 5.11.

5.11.    NARZĘDZIA SPECJALNE

Wykaz narzędzi specjalnych oraz ich przeznaczenie podano w rozdziale 22.