strona0038 (2)

72 -

Przykładowy charakterystykę pracy pompy przedstawia rysunek 7.1, gazie dla przebiegu ciśnienia paliwa wytwarzanego przez pompę no drodze kętowej wału korbowego naniesiono przeoieg ciśmania wtryskiwanego paliwa przez wtryski-wacze i zaznaczono czas otwarcia wtryskiwacza oraz znak GMP.

Rys.7.1. Charakterystyka pompy wtryskowej

l-max teoretyczny przebieg ciśnienia w pomie, 2-nominalny przebieg ciśnienia /teoretyczny/,3-przebieg ciśnienia w pompie rzeczywisty, 4-skok iglicy wtryskiwacza, 5-skok tłoka pompy

Zależnie od sposoDu regulacji wydajności pompy wtryskowe dzielimy na:

a/ pompy wtryskowe z regulację wydajności za pomocę zaworów przelewowych,

b/ pompy wtryskowe z regulację wydajności za pomocę pokrętnych tłoków.

W zaieżnosci od tego, czy silnik będzie pracował ze zmien-nę prędkościę obrotowę /np, silnik napędu głównego statku obracajęcy śrubę o stałym skoku/ czy tez ze stałę pręd-koecię oorotowę/ silnik napędzajęcy prędnicę prędu przemiennego/ stosuje się pompy w których regulowany może być albo początek podawanie paliwa albo koniec.

Mi«które rozwiązania konstrukcyjna zapewniają możliwość

•    jiilmcji Jednoczesnej początku i końca podawania paliwa.

H»|ifd tłoka pompy wtryskowej Jest realizowany    układem

urywkowym i sprężynę. Krzywka osadzona na wale rozrzęd-

•    ym unosi tłok pompy /tłoczenie/ a 9prężyna powoduje mhIi powrotny tłoka /ssanie/.

ii*ywki mogę być odkute razem z Wałem lub mogę być no nim HMii/one, dajęc możliwość kętowego ich przestawiania, co miii Liwia przyspieszenie lub opóźnienie wtrysku paliwa.

i Kudowa i zasada pracy pomp wtryskowych

Pompy wtryskowe z regulację wydajności za pomocę zaworów przelewowych.

■. pompa wtryskowa z regulację wydajności zaworem przelewowym na ssaniu

i impn tego typu daje możliwość zmiany ilości paliwa do-fMiwidzanego do cylindra silnika przez regulację momentu iimi/ętku podawania paliwa. Zmienia się w ten sposóo ilość mpła doprowadzał.a do komory spalania przy stałej obję-»"#0i /obieg Sabath'a/ lub przy niezmiennej ilości ciepła ■ iuprowadzanej do ooiegu przy stałym ciśnieniu. Taki spoili regulacji jest wymagany dla zapewnienia prawidłowej iu f»cy silnika z zapłonem samoczynnym, pracujęcego ze ♦mionnę prędkościę obrotowę jak np. silnik napędu głów-"wyo statku, współpracujęcy ze śrubą o stałym skoku.Przy-i indom takiej pompy może być dwusekcyjna pompa wtryskowa

•    ilnika Sulzer typ RO /ry3.7.2/. Rysunek 7.3 przedstawia schematycznie pompę wtryskową silnika Sulzer typ KO.

Zawór ssęcorprzelewowy /6/ pozwala na doprowadzenie

•    In bylindra /4/ paliwa, podczas ruchu tłoka /3/ do dołu, r.wodowanego sprężynę /5/. Podczas obrotu wału krzywkowym /13/ umieszczona na nim krzywka /l/ poprzez rolkę

, .1/ uno3i tłok /3/ do góry. Paliwo wypełniające przesil/eń nad tłokiem zostaje wytłoczone przez zawór /6/ do