k ł (12)

Ośrodek Szkolenia BIAŁECKI Sp.z o.o.

	Ź PIS! r Sil ' .
t V7~*rfA

f-
m	Mp

Rys.13.

Mechanizm różnicowy

1.    Koło talerzowe,

2.    Wałek atakujący,

3.    Obudowa mechanizmu różnicowego,

4.    Satelita,

5.    6. Tarcze blokady,

7, 8. Powierzchnia klinująca, 9. Koronka półosi.

8. UKŁAD KIEROWNICZY

Układ kierowniczy w koparko-ładowarkach jest sterowany hydraulicznie i składa się z następujących elementów: pompy, zaworu „Orbitrol”, siłownika hydraulicznego, przewodu wysokiego ciśnienia, drążków kierowniczych z przegubami, ramion zwrotnic i zwrotnic (rys. id Skręt koparko-ładowarki realizowany jest przez obrót kół osi przedniej.

Działanie układu hydraulicznego skrętu.

Układ hydrauliczny skrętu stanowi cylinder hydrauliczny, pompa oraz zawór skrętu typu „ORBITROL”. Opory skrętu pokonywane są przez cylinder, do którego olej tłoczony jest pompą poprzez zawór skrętu, sprzężony z kołem kierownicy. Przy nieruchomym kole kierownicy olej tłoczony przez pompę kierowany jest do zbiornika.

Obrót koła kierownicy powoduje natychmiast podawanie oleju do cylindra w ilości proporcjonalnej do kąta obrotu. W przypadku awarii obwodu zasilania działanie zaworu jest identyczne, olej tłoczony jest do cylindra przez tzw. pompę orbitalną znajdującą się w zaworze i napędzaną kołem kierownicy, lecz na skutek braku ciśnienia wytwarzanego przez pompę zasilającą siła na kole kierownicy jest wtedy znacznie większa.

37 Materiały szkoleniowe: Budowa koparko - ładowarki