ksiazka(133)

dach, na złączaoh lub wskutek niesprawności pompy hamulcowej albo rozpieraczy hydraulicznych.

Przy odpowietrzaniu układu, w którym znajduje się płyn hamulcowy eksploatowany przez dłuższy czas, należy, w razie potrzeby, wyraienió płyn na świeży.

Płyn hamulcowy przydatny do dalszej eksploatacji należy starannie przefiltrować, dad odstaó się w naczyniu niezawodnie zamykanym, po czym można go ponownie użyó w samochodzie.

WSPORNIK PEDAŁU SPRZĘGU I HAMULCA

Wymontowanie i wmontowanie. Aby wymontować wspornik pedałów należy:

-    zdjąć wspornik kolumny kierowniczej, jak opisano w rozdziale "Układ kierowniczy";

-    odłączyć popychacz podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamulce od pedału hamulca, usuwając przy tym uatalacz 26 /rys. 6-9/ i wyjmując sworzeń 24;

-    odkręcić nakrętki mocujące urządzenie wspomagające oraz pompę wyprzęgnika do wspornika;

-    odkręcić nakrętki mocujące wspornik do nadwozia, zdjąć wspornik po odłączeniu przewodów od wyłącznika sygnału "Stop".

Wmontowanie przeprowadza się w kolejności odwrotnej. Przy tym uważać na prawidłowe ustawienie popychacza w gnieździe tłoka pompy wyprzęgnika.

Demontaż i montaż. W celu rozmontowania wspornika należy zdjąć sprężynę 14 wspomagającą pedał sprzęgła, zdjąć sprężyny odciągające 8 i 17, odkręcić nakrętkę 2 śruby 20, wyjąć śrubę i zdjąć pedały razem z tulejami.

Przy zdejmowaniu i zaczepianiu sprężyn zaleca się korzystać z przyrządu A.70017.

Montaż pedałów wykonuje się w kolejności odwrotnej. Przy montażu nasmarować smarem stałym MTOJI-24 tuleje pedałów, końce sprężyn, miejsca połączenia popychaczy z pedałami oraz koniec popychacza stykająoego się. z tłokiem pompy wyprzęgnika.

Weryfikacja i naprawa. W razie utrudnionego wciskania pedałów należy obejrzeć powierzchnie robocze sworzni, tulei i gniazd pedałów.

Jeżeli stwierdzi się istnienie niewielkich ryB lub śladu utlenienia na metalowych powierzchniach części, to należy je oczyścić drobnym papierem ściernym, zaś zużyte zewnętrzne plastykowe tuleje pedałów wymienić na nowe.

Sprawdzić sprężystość sprężyn. Długość sprężyny pedału hamulca winna wynosić: 80 mm pod obciążeniem 13+2 N /1,3+0,2 kG/ i 160 mm pod obciążeniem 120+6 N /12+0,6 kG/.

Sprężyna odciągająca pedału sprzęgła winna mieć długość 130 mm pod obciążeniem 33*2 N

/3,3^q|2 kG/ i 155 mm pod obciążeniem 46^^’^N /4,6_₀*25 kG/. Długość sprężyny wspomagającej pe-

Rys. 6-9. Części wspornika pedałów sprzęgła i hamulca:

1 - wspornik; 2 - nakrętka; 3 - podkładka sprężysta; 4 - tuleja wewnętrzna pedału hamulca; 5 -tuleja zewnętrzna pedału hamulca; 6 - pedał hamulca; 7 - tuleja odległościowa; 8 - sprężyna odciągająca pedał hamulca; 9 - tuleje zewnętrzne pedału sprzęgła; 10 - zaczep; 11 - kapturek; 12 - wkręt ograniczenia skoku pedału sprzęgła; 13 - nakrętka; 14 - sprężyna wspomagająca pedału sprzęgła; 15 -tuleja wewnętrzna pedału sprzęgła; 16 - płytka;

17 - sprężyna odciągająca pedał sprzęgła; 18 -podkładka; 19 - nakładki stopek pedałów; 20 -śruba; 21 - pedał sprzęgła; 22 - zawleczka; 23 -popychacz pedału sprzęgła; 24 - sworzeń; 25 -popychacz podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamulce; 26 - zawleczka ustalająca dału sprzęgła winna mieó długośó 120 mm pod obciążeniem 204+20 N /20.4+2 kG/ i 152 mm pod obciążeniem 599+60j}/59,9+6 kG/.

- 135 -

•    . '• * ’    ^ ^,;v'^: