Jeżdze motorowerem Komar9

dzenia układu korbowego, skrzynki biegów lub przecieku oleju czy przedmuchu gazów.

Przed przystąpieniem do wymontowania silnika z ramy powinniśmy dokładnie obejrzeć wszystkie miejsca przecieków oleju i przedmuchu gazów, następnie spuszczamy olej ze skrzynki biegów. Najlepiej wykonać to po krótkiej jeździe zagrzewającej silnik i skrzynkę biegów. Olej jest wtedy rzadki i łatwo spływa. Po tej czynności należy umyć cały motorower poświęcając szczególną uwagę silnikowi (opisaliśmy tę czynność w punkcie 4.1.).

Rys. 5-10. Rozłączenie linki biegów z dźwignią zmiany biegów v

1 — swor/.ort prrrsuwkl, 2 — dźwignia zmiany biegów. i — linka zmlnny biegów ..

^: Teraz możemy przystąpić do wyjmowania silnika z ramy, przy czym pierwszą czynnością będzie zdjęcie osłon silnika, z których każda przykręcona jest do ramy dwoma wkrętami. Następnie rozłączamy kolejno niżej wyszczególnione części:

—    rurę wydechową z silnika,

—    przewód paliwa z gażnika, ; j

—    linkę gazu od gażnika,.

—• linkę sprzęgła od dźwigni znajdującej się w dolnej części obu-u. dowy silnika, .

—• łańcuch napędowy, przez rozpięcie ogniwa zapinającego 1 zdję-L cle go z kola zdawczego.

Po wykonaniu tych czynności zdejmujemy lewą pokrywę silnika, przez co umożliwimy sobie dostęp do rozłączenia instalacji elektrycznej i linki zmiany biegów. Przy tej ostatniej operacji należy rączkę biegów ustawić w pozycji II. biegu, natomiast dźwigali zmiany biegów silnika, przesuwającą sworzeń przesuwki, wyciąg^ nąć za pomocą haczyka na zewnątrz. Po takim przygotowaniu M haczamy (za pomocą drugiego haczyka) koniec linki z dń (rys. 5-10). Następnie odłączamy przewody, instalacji elei

Po wykonaniu wymienionych czynności należy odkręcić kl płaskim 14 mm nakrętki śrub mocujących silnik w uch