mz0016

narysować i opiłować. Element pośredni służy do zamocowania tarczy blaszanej na śrubie krzywki.

Przebieg regulacji

Najpierw należy wkręcić zderzak tłoka w otwór świecy zapłonowej (tłok powinien się znajdować poniżej GMP). Śruba zderzaka powinna ogra niczać suw tłoka do około 2 3 mm przed GMP.

Jeżeli teraz będziemy obracali wałem korbowym raz w kierunku zgod nym z kierunkiem ruchu wskazówek zegara, a raz w kierunku przeciw nym. to tłok będzie uderzał — przy określonym położeniu kątowym wału korbowego — w zderzak. Dokładnie w środku między tymi dwoma punktami oporu jest położony GMP Następnie element pośredni z tar czą blaszaną trzeba zamocować na śrubie krzywki (rys 3.23) oraz założyć śrubę korpusu.

Po obróceniu wału korbowego do oporu w kierunku ruchu wskazówek zegara należy ustawić tarczę blaszaną krawędzią F,. naprzeciwko stałe go punktu T(przecięcie śruby korpusu), następnie obrócić do oporu wal korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (pokręcając śrubą mocującą elementu pośredniego). Krawędź Fj tarczy blaszanej znajduje się w pobliżu stałego punktu T (rys 3.24) Wykonując na zmianę z obu stron korektę oporu przez obrót śruby w części gwintowanej i przestawiając tarczę blaszaną na elemencie pośrednim (otwory podłużne), należy uzyskać ustawienie, przy którym

3.23. Zastosowanie przyrządu pomocniczego SW-2 do do sprawdzenia ustawienia zapłonu (kierunek obrotu zgodny z kierunkiem ruchu wskazówek zegara)

3.24. Zastosowanie przyrządu pomocniczego SW-2 do sprawdzenia ustawienia zapłonu (kierunek obrotu przeciwny do kierunku aichu wskazówek zegara)

zarówno F, (zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara), jak i F, (w kierunku przeciwnym) znajdują się dokładnie w stałym punkcie T Oś środkowa tarczy blaszanej (rys. 3.22) odpowiada teraz GMP. a tłok znajduje się dokładnie w punkcie zapłonu, gdy F, znajduje się naprzeciwko stałego punktu T. W przeliczeniu wynosi to od 22 do 24” dla silników motocykli małych oraz od 20 do 22” dla silników motocykli dużych.

Teraz można usunąć zderzak z otworu świecy zapłonowej, a do zacisku prądowego kondensatora i do masy przyłączyć lampę kontrolną.

Uwaga I Przy zapłonie elektronicznym nie wolno przyłączać do nadajnika do zacisku 1 (zielonego) cewki zapłonowej.

Po włączeniu zapłonu należy sprawdzić, czy przy dochodzeniu krawędzi F, do stałego punktu T lampa się świeci Korektę wykonuje się po odkręceniu obu śrub mocujących 3 i 5. które przytrzymują płytkę podstawy przerywacza (rys. 3.20). Przesunięcie płytki w kierunku stałego punktu Tpowoduje przyspieszenie zapłonu, a przesunięcie w kierunku przeciwnym — opóźnienie.

Stosując tę metodę regulacji w małym silniku należy zwrócić uwagę na ‘o. że nie ma tutaj stałego punktu T. lech trzeba go znaleźć i oznaczyć analogicznie jak w dużym silniku — przez zamocowanie paska biachy na śrubie mocowania pokrywy prądnicy do korpusu. Pasek blachy trzeba odpowiednio wygiąć.

97