NEUFERT94 porty lotnicze

Pojemność godzinowa

PORTY LOTNICZE

Typ pasa

VFR

IFR

Roczne natężenie lotów

Liczba ruchów/godz.

Liczba ruchów/rok

	215-761 m
-4

94-197

50 - 59    195000 - 240000

56 - 60    260000- 355000

62-75    275000-365000

99-119    305000-370000

56-60    220000-270000

56-60    215000-265000

56-60    200000-265000

Koncepcje terminali

Terminale różnią się sposobem uporządkowania obszarów postoju samolotów, ich wzajemnym powiązaniem oraz powiązaniem z budynkiem centralnym. Rozróżniamy tu cztery najważniejsze koncepcje:

1.    Koncepcja „palczasta” (z centralnie umieszczonym budynkiem obsługi pasażerów) -> str. 392, ©-©+©

Samoloty parkują po obu stronach „palców”, przy dwóch lub większej liczbie „palców” odstęp między nimi musi być wystarczający na wykonanie płyty z 1 lub 2 drogami kołowania (jednoczesne wtaczanie i wytaczanie samolotów).

2.    Koncepcja satelitów (z budynkiem centralnym -> str. 392 © + ©). W oddaleniu od budynku centralnego jest jeden lub kilka budynków, wokół których są miejsca postoju samolotów. Połączenie komunikacyjne budynków najczęściej podziemne.

3.    Koncepcja liniowa str. 392 ©-©

Samoloty parkują wzdłuż budynku w rzędzie obok siebie, zwrócone dziobami do budynku, równolegle lub ukośnie. Sposób parkowania wpływa w znaczny sposób na długość budynku.

4.    Koncepcja transporterowa -> str. 392 ®+@

Samoloty są parkowane w dogodnym miejscu na płycie, w oddaleniu od budynku centralnego. Pasażerowie przemieszczają się specjalnymi pojazdami transportowymi.

Na podstawie tych czterech podstawowych koncepcji można rozwijać rozwiązania mieszane (hybrydowe).

godz. 6,00-10,00 godz. 10,00-18.00 godz. 18,00-24,00

©

Przepustowość różnych systemów pasów startu i lądowania

(2) Samojezdne schody dla pasażerów

VFR = loty z widzialnością ziemi IFR = loty wg przyrządów

I-F

H

% b 20

15

10

5

1    l i    i    I    I    I-1-1-1-

120    110    100    90    80    70    60    50    40    30    20    10 Planowy

Minuty przed odlotem    ^czas odlotu

I

H

Typ	F50	B727	B757	DC-10	B747
H (m)	1,29	2,97	4,01	5,16	5,36

wysokość progu (H) schodów

© Rozkład czasów przybycia pasażerów na lotnisko przed planowanym odlotem

	i-			im _ A-
T 4,50 J_	7 _<J				i wysokość regulowana _1_

1,37

7,06

(3) Mostownica obrotowa

=s 10,f

« 25,63

7.06

©

wysu-t nięty

^WC,ął^g- 6,90 męty

2,20

394