NEUFERT91 porty lotnicze

Samolot	71
>*'samolor*v	i i
zapark. przy ^^^terminalu^^	i i i
I tak	i i
_ | Kontrola *1 zdrowotna	i i i

		<9 5		J
21 0. i		§ S		JO (/i c <0 (0 CD

Odprawa paszportowa
Wydawanie
bagażu		r
	j	?
Kontrola
celna
	ł	T
Publiczna hala
przylotów
		_I_
Podjazd

0) J	^^wacja?
%	l ^tak
° S 5 l	_
S 8	__^	Kontrola biletów
5?		i bagażu

		Pomost dla
5 t:		pasażerów
	_i_
		Samolot |,

Podjazd

©Przykład ruchu przy odprawie pasażerów odlatujących

Schemat funkcjonalny budynku odprawy pasażerów przylatujących

Podział wiatrów (%)

Kier. wiatru	7-24 km/h	26-37 km/h	39-76 km/h	Razem %
N	4.8	1.3	0.1	6.2
NNO	3.7	0.8	—	4.5
NO	1.5	0.1	—	1.6
ONO	2.3	0.3	—	2.6
0	2.4	0.4	—	2.8
OSO	5.0	1.1	—	6.1
SO	6.4	3.2	0.1	9.7
SSO	7.3	7.7	0.3	15.3
S	4.4	2.2	0.1	6.7
SSW	2.6	0.9	—	3.5
sw	1.6	0.1	—	1.7
WSW	3.1	0.4	—	3.5
w	1.9	0.3	—	2.2
WNW	5.8	2.6	0.2	8.6
NW	4.8	2.4	0.2	7.4
NNW	7.8	4.9	0.3	13.0
Razem	(0-6 km/h)			4.6
Razem	100.0

kierunek osi głównego pasa

Typowa róża wiatrów

©

i ;

O Przykład ruchu przy odprawie pasażerów przylatujących

©

K— pasmo    -a ->|    -

150,0    214,0    235,4    256,4    465,0 m

( Aj Odległości od osi pasa startów i lądowań i dop. wysokości budynków w %

Dane wiatrowe

PORTY LOTNICZE

QD

Kryteria wyboru lokalizacji

-    warunki topograficzne, geologiczne i meteorologiczne,

-    struktura otaczającej zabudowy,

-    wystarczające tereny na pasy startowe, drogi kołowania, budynki odpraw, budynki obsługi technicznej, skład paliw itp. oraz możliwość powiększenia lotniska w przyszłości.

Pojęcie lotniska wg ustawy o komunikacji lotniczej obejmuje:

-    budynki portu lotniczego (z obszarem ograniczonej zabudowy),

-    lotnisko (ew. z obszarem ograniczonej zabudowy),

-    tereny dla szybowców, lądowisko dla śmigłowców.

Podział portów lotniczych

Porty lotnicze i lotniska dzielą się na komunikacyjne i specjalne, przy czym te ostatnie mogą być ogólnie dostępne albo przeznaczone do specjalnych celów (np. lotniska przemysłowe lub dla zrzeszeń sportowych).

Plan generalny rozbudowy

Dla portu lotniczego należy równolegle z projektem przygotować koncepcję rozbudowy na najbliższe 20 lat z podziałem na etapy w celu umożliwienia dostosowania portu do zmian w strukturze ruchu komunikacyjnego, rozwoju konstrukcji samolotów, nowych technologii itp. Prognozy rozwoju powinny zawierać dane odnośnie do nasilenia ruchu lotniczego, liczby pasażerów, wielkości przewozów towarowych, a jednocześnie powinny uwzględniać aktualne warunki. Do planowania rozwoju portu lotniczego nie należy brać szczytowych danych dotyczących ruchu lotniczego, lecz wybrać typowe wartości szczytowe, które mogą wystąpić ok. 30 razy w roku lub 10 razy w ciągu szczytowego miesiąca.

pow. odlotowa

pow. dolotowa

Ochrona pasów startów i lądowań przed przeszkodami naziemnymi (przekrój podłużny A-A)

pow. dolotowa JC=V

pow. przejściowe

/    ■_^wewn pow pozioma

^ wewn. pow. dolotowa

Ochrona pasów startów i lądowań przed przeszkodami naziemnymi [przekrój podłużny B-B)

B

T

100

1

©Obszar ograniczonej zabudowy w otoczeniu lotniska stosującego lądowanie wg przyrządów

391