125
Obudowę przepływomierza stanowi część walcowa, w której znajduje się wkładka kanalikowa i odprowadzenie manometryczne oraz dwie części stożkowe. W części wlotowej znajduje się otwór na termometr.
Ważnym zagadnieniem montażowym przepływomierza w przypadku pomiaru natężenia przepływał powietrza w silnikach 4-suw'owych o liczbie cylindrów' mniejszej niż 4 i w silnikach 2-suwowych o liczbie cylindrów mniejszej niż 2 jest jego odpowiednie usytuowanie. W wymienionych silnikach między przepływomierzem a silnikiem montuje się zbiornik wyrównawczy celem złagodzenia pulsacji powietrza w układzie ssącym silnika. Jego objętość nie powinna być mniejsza niż 40 Vss (objętość skokowa silnika).
Do podstawowych zalet przepływomierza laminamego należą:
- szybkie i dokładne określenie natężenia przepływu pulsacyjnego,
- mały opór hydrauliczny,
- prosta budow'a i obsługa oraz montaż (nie wymąga stosowania zbiorników wyrównawczych przy badaniu silników wielocylindrowych),
Rys. 8.4. Przykładowe charakterystyki przepływomierzy laminamych uzyskane z pomiarów natężenia przepływu powietrza w warunkach przepływu ustalonego: a) przepływomierz typu BI - 659, b) przepływomierz typu G - 6931
- znacznie szerszy w porównaniu z innymi urządzeniami spiętrzającymi zakres pomiarowy będący wynikiem liniowej zależności między spadkiem ciśnienia a natężeniem przepływu (do około 70).
Przepływomierz laminamy może zmieniać swoją charakterystykę pod wpływem zanieczyszczeń powietrza. Zanieczyszczenia te osiadają bowiem w kanalikach wkładki, zmieniając opór hydrauliczny przepływomierza (stałą przepływomierza).
Najodpowiedniejszymi przyrządami do pomiaru spadku ciśnienia, które nie przekracza 150 mm H20 są mikromanometry: bateryjny cieczowy i Askania. W przypadku ciśnień wyższych od 150 mm H20 należy na stanowisku zamontować tzw. U-rurkę. Szczegółowy opis przyrządów do pomiarów ciśnienia został zamieszczony w' podrozdziale 3.6.
Po uruchomieniu silnika i ustaleniu jego równowagi energetycznej pomiary' należy wykonać w' warunkach charakterystyki pełnej mocy (maksymalne otwarcie prze-pustnicy w silnikach o zapłonie iskrowym, maksymalne wysunięcie listwy zębatej w silnikach wysokoprężnych). W celu wykonania pomiarów należy:
- odczytać spadek ciśnienia na przepływomierzu,