Obraz 6 (8)

CZĘSC DRUGA

BADANIA SILNIKA SPALINOWEGO

4. CHARAKTERYSTYKA ZEWNĘTRZNA 4.1. Wprowadzenie

Charakterystyka pełnej mocy (zwana również charakterystyką zewnętrzną) przedstawia wykreślnie zależność mocy użytecznej i momentu obrotowego silnika oraz godzinowego i jednostkowego zużycia paliwa od prędkości obrotowej |42):

-    przy skrajnej nastawie urządzenia sterującego dawką paliwa dla silników o zapłonie samoczynnym,

-    przy stałym całkowitym otwarciu przcpustnicy dla silników o zapłonie iskrowym.

Na charakterystyce można dodatkowo pokazać inne parametry' pracy silnika, jak np. zadymienie spalin.

Charakterystyka zewnętrzna silnika bez regulatora prędkości obrotowej pokazana na rys. 4,1 wykazuje dwie ważne właściwości tłokowego silnika spalinowego: krzywa momentu obrotowego osiąga maksimum przy pewnej średniej prędkości obrotowej, a krzyyya mocy użytecznej - w pobliżu największej prędkości obrotowej silnika.

Prędkości obrotowe silnika przy jęto oznaczać w następujący sposób:

-    n_min: prędkość obrotowa minimalna, przy której silnik pracuje prawidłowo pod obciążeniem zewnętrznym.

-    n\,: prędkość obrotowa, przy której silnik osiąga maksimum momentu obrotowego.

iij,: prędkość obrotowa, przy której silnik osiąga minimum jednostkowego zużycia paliwa,

-    n_N: prędkość obrotowa, przy której silnik osiąga maksimum mocy użytecznej.

-    n_Jn),: największa dopuszczalna prędkość obrotowa,

-    n_max prędkość obrotowa, przy której użyteczna moc silnika jest równa zeru.