HPIM5159

RYS. 1.149. Charakterystyka wyjściowa zespołu silnik spalinowy - sprzęgło hydrokinetyczne. sporządzona na podstawie wykresu z rys. 1.148

1.5.5. Rozwiązania konstrukcyjne

1.5.5.1. Ogólna klasyfikacja sprzęgieł hydrokinetycznych

Pod względem cech dynamicznych rozróżnia się dwa zasadnicze rodzaje sprzęgieł hydrokinetycznych [9J:

1)    sprzęgła o stałej charakterystyce (lub o stałym napełnieniu),

2)    sprzęgła o regulowanej charakterystyce.

Sprzęgłami o stałej charakterystyce nazywa się te sprzęgła, których charakterystyka nie może być zmieniana w czasie pracy, dla danych określonych warunków pracy sprzęgła i napędu. Sprzęgło takie może zmienić swoją charakterystykę na skutek np. zmiany napełnienia cieczą roboczą lub zmiany rodzaju tej cieczy. Sprzęgło o stałej charakterystyce buduje się w dwóch odmianach konstrukcyjnych: jako częściowo napełnione lub jako całkowicie napełnione.

Stopniem napełnienia sprzęgła nazywa się stosunek

V-

Qi

^-100%

Qc

(1.305)

gdzie: Q, - ilość cieczy roboczej znajdująca się faktycznie wewnątrz sprzęgła, Q_c - ilość cieczy, jaka mieści się w całkowicie napełnionym sprzęgle.

W sprzęgłach hydrokinetycznych częściowo napełnionych maksymalny stopień napełnienia mieści się w granicach y/ = 80 4- 90%. Sprzęgła tego typu są sprzęgłami zamkniętymi, tzn. tworzą hermetycznie zamknięty zbiornik. W czasie pracy ciecz robocza się rozgrzewa (Ti^ = 120-r 130°C), co wywołuje zwiększenie ciśnienia poduszki powietrznej wewnątrz sprzęgła. Większość konstrukcji sprzęgieł hydrokinetycznych do współpracy z maszynami roboczymi to sprzęgła o stałym i niecałkowitym napełnieniu.

Sprzęgła całkowicie napełnione to sprzęgła, w których stopień napełnienia y/ = 100%. Są to sprzęgła pracujące z obiegiem cieczy, z wmontowaną chłodnicą. Ciecz robocza jest doprowadzana przez specjalną pompę do wnętrza sprzęgła. Nadmiar cieczy (np. na skutek silnego podgrzania) jest odprowadzany przez zawór zwrotny z powrotem do zbiornika.

Sprzęgła o regulowanej charakterystyce to sprzęgła, które mają urządzenia umożliwiające zmianę ich charakterystyki w czasie pracy. Może się to odbywać przez:

1)    zmianę stopnia napełnienia sprzęgła,

2)    zmianę kształtu części roboczej sprzęgła (komór).

1.5.5.2. Sprzęgła o stałej charakterystyce

Często spotykaną konstrukcją krajowego sprzęgła hydrokinetycznego jest sprzęgło o stałym napełnieniu typu SH. Wał silnika napędowego jest połączony za pośrednictwem sprzęgła podatnego z wirnikiem pompowym Z, sztywno połączonym

173