HPIM5158

RYS. 1.141. Charakterystyka napędu ze sprzęgłem hydrokineiycznym: a) wejściowa, b) wyjściowa; I, - prąd wirnika, M - moment sprzęgła przy poślizgu i = 100%. M\ - moment silnika. M2 - moment oporu. ;i| - prędkość obrotowa silnika.no - prędkość obrotowa maszyny napędzanej

o)    b)    e)

RYS. 1.142. Cyrkulacja cieczy roboczej w sprzęgle hydrokinetycznym: a) sprzęgło w spoczynku tu = 0. b) cyrkulacja cieczy przy napełnieniu Q = 50% oraz przy poślizgu s = 100%. c) cyrkulacja cieczy przy poślizgu znamionowym tjy

kowego spiętrzania). Tego rodzaju konstrukcja jest przedstawiona na rys. 1.143. W czasie postoju ciecz robocza napływa przez otwór dyszowy 1 i otwór powrotny 2 do komory dodatkowego spiętrzania tak długo, dopóki nie ustawi się wspólne zwierciadło cieczy (rys. I.)43a). Po nabraniu rozpędu przez stronę napędzającą (wirnik pompowy P), ciecz wypełniająca komorę dodatkowego spiętrzania tworzy wirujący pierścień olejowy. Przepływ powrotny do przestrzeni roboczej następuje teraz w zależności od czasu.

Proces powstawania momentu obrotowego w sprzęgle hydrokinetycznym ilustrują rys. 1.141 i 1.143 oraz 1.144:

- Punkt / charakterystyki odpowiada pracy sprzęgła bez obciążenia: o> 1 = on, s = 0. M_sp = 0, brak impulsu do przenoszenia energii. Ciecz robocza wiruje wraz z całym sprzęgłem w zewnętrznej części komory roboczej, brak krążenia cieczy

RYS. 1.143. Schemat cyrkulacji cieczy roboczej w sprzęgle hydrokinetycznym z komorą dodatkowego spiętrzenia: a) schemat sprzęgła, b.) cyrkulacja cieczy w komorze roboczej sprzęgła w punktach I — V charakterystyki

RYS. 1.144. Charakterystyka rzeczywista sprzęgła hydrokineiycznego typu TV z komorą dodatkowego spiętrzenia: KI - przebieg momentu sprzęgła przy pełnej komorze KD, K2 - przebieg momentu sprzęgła przy opróżnionej komorze KD. Ki - przebieg napełniania KD w czasie. K4 - charakterystyka oporu maszyny napędzanej Mi

między łopatkami wirników. Jest to przypadek tylko teoretyczny, bowiem w praktyce zawsze istnieje pewien moment oporów tarcia w łożyskach i strat wentylacyjnych. a zatem i poślizg rzędu s ^ I %.

165