P4120064 (2)

24 Ogólna charakterystyka współczesnych konstrukcji nośnych

Na rysunku 2.22 pokazano drewniano-stalową kratownicę przestrzenną (strukturę) opartą na słupach obwodowych, a na rys. 2.23 i 2.24 stalowe konstrukcje hangarów na jeden lub dwa duże samoloty typu Boeing.

24 Ogólna charakterystyka współczesnych konstrukcji nośnych

Rys. 2.22. Struktura drewniano-stalowa wg (191J

JM

Rys. 2.23. Hangar w postaci skomplikowanej struktury stalowej na duży samolot wg (99): a) rzut, b) konstrukcja

Rys. 2.24. Hangar w postaci skomplikowanej struktury stalowej na dwa duże samoloty wg (99): a) rzut. b) konstrukcja

2.2.4. Ustroje łukowe

Konstrukcje budowlane o kształcie łukowym są jednymi z najbardziej racjonalnych i ekonomicznie uzasadnionych rozwiązań, ponieważ momenty zginające od obciążeń zewnętrznych są niewielkie, a w szczególnych przypadkach mogą być równe zeru.

Ze względu na kształt przekrycia łukowe najczęściej dzielą się na kołowe, paraboliczne i o zmiennej krzywiźnie, a z uwagi na wyniosłość - płaskie (rys. 2.25) i strzeliste.

Luki z drewna klejonego warstwowo (rys. 2.25a) są wykonywane (z uwagi na transport i montaż) najczęściej jako ustroje trójkątne trójprzegubowe. Ich rozpiętość nie przekracza zwykle 70 m, chociaż w nielicznych przypadkach może być nawet większa. Największa rozpiętość przekrycia łukowego z drewna klejonego wynosi 127m.

Luki stalowe (rys. 2.25b.c) są projektowane o bardzo różnorodnych kształtach i schematach statycznych. Mogą mieć przekroje pełnościenne lub kratowe i znaczne rozpiętości, przekraczające nawet 200 m.