P1110756 (2)

Rys.

72

Z uwagi na ruchomy stół ładowarki, który może wychylać się na boki, łańcuch przenośnika (rys. 72) jest dwu przegubowy.

8.4. UKŁAD HYDRAULICZNY

Układ hydrauliczny kombajnu PK-9R jest typowym układem służącym do zasilania cylindrów hydraulicznych poszczególnych zespołów roboczych kombajnu. Schemat układu hydraulicznego kombajnu PK-9R pokazano na rys. 73. Układ hydrauliczny zasilany jest jedną pompą pracującą w obiegu otwartym. Olej przepływa przez dwa trójsekcyjne rozdzielacze i wraca do zbiornika. Przesterowanie poszczególnych rozdzielaczy powoduje uruchomienie odpowiednich cylindrów. Działanie podobnego obiegu opisano szczegółowo przy omawianiu kombajnu AM-50.

8.5. STEROWANIE

Sterowanie kombajnem odbywa się z miejsca operatora, usytuowanego po lewej stronie w tylnej części kombajnu.

Podobnie jak w poprzednio omawianym kombajnie 4PU, sterowanie kombajnem PK-9R obejmuje sterowanie:

—    układem elektrycznym,

—    układem hydraulicznym.

Zamek hydrauliczny.

Rozdzielacz

Pompa

—^6D~t— || ¹ i Cylindry wysuwu

~^r'^? organu urabiającego

Cylindry poziomego ruchu organu

hbh

Cylindry hamulcom'—“-' urabiającego

wielogłytkowych i i—Cylindry pionowego

Filtr (\ FlF=K *ʧ WM ¹—■—i    urabiającego

OB-

□E3-

Rozporu

Cylinder wychylania wysięgnika

Cylinder wysięgnika

M    Zawór bezpieczeństwa cylindra

: li—l'    podnoszenia wysięgnika

I Zawór bezpieczeństwa dla catego układu

UKŁAD HYDRAULICZNY

Sterowanie okładem elektrycznym

Urządzenia sterownicze nieładu elektrycznego składają się z jedenastu przycisków umieszczonych na pulpicie sterującym pokazanym na rys. 74.

Przycisk 5 załączający napęd gąsienicowy zblokowany jest z układem hydraulicznym odhamowuj ącym przekładnie napędu jazdy. Z tego też względu gąsienice kombajnu mogą być uruchomione tylko wówczas, gdy pracuje pompa hydrauliczna.

Uruchomieńie gąsienic. Przed załączeniem gąsienic (w celu wykonania ruchu kombajnem) należy przełącznik kierunku jazdy ustawić w odpowiednie położenie. Przełącznik tai ma sześć położeń będących kombinacjami załączeń i kierunku obrotów silników lewej i prawej gąsienicy, a mianowicie:

1. Położenie dźwigni przełącznika kierunku jazdy maksymalnie w lewo — o kąt około 135° w lewo od pionu. W tym położeniu przełącznika, po naciśnięciu przycisku 5, uruchomione zostają w kierunkach przeciwnych oba silniki podwozia, dające ruch lewej gąsienicy do tyłu, a prawej gąsienicy do przodu. Przy takim ruchu gąsienic kombajn wykonuje obrót w miejscu w lewo.

103