S6303054

r

15.7.6. Główne tendencje rozwoju mostów sprężonych

Nowe lub doskonalone rozwiązania mostów sprężonych wymagają kompleksowego rozwoju koncepcji, metod projektowa-

Wstęga mato OyC zarówno jedno-, (ak wże/«prząsiowa. Zrealizowano wiele obiektów lego typu jako kładki dla pieszych (fot. 15-151' oraz pomosty przenośników transportu przemysłowego W' obiektach ciągłych stosup? się rozszerzone podpory pośrednie, ograniczające zmiany krzywizny wstęg, (fot 15-152’. Ilustrację prostoty realizacji tego typu ooiektOw pokazano na przykładzie z USA - fot. 15-153 (patrz obszerny przegląd w (P3Q)).

Ciekawa realizację kładki wstęgowej przez jezioro, oiegnącej w trzech kierunkach z pomostu centralnego, zawieszonego nad jeziorem, zrealizowano w Japonii (fot. 15-154).

Inną grupę mostów wstęgowych stanowią obiektyobciążeniem pośrednim Wstęga stanowi wtedy podwieszenie dla prosto-llmowego pomostu. DuZy obiekt lego typu o przęsłach 61 m wzniesiono w 1996 r. w Japami (fot. 15-155).

Śmiałe projekty mostów wstęgowych -np projekt Finsterwa/dera mostu przez Bosfor o przęsłach ponad 400 m - me zostały zrealizowane.

Fbt 15-154. Kładka dla pieszych Ktrko o konstrukcji wstęgowej - pierwszy na swiecie oblekł ze wstęgami w trzech kierunkach (ramiona o długości 45 m od platformy centralnej) - Japonia 2000

Ji«

nla, techniki wznoszenia i analizy ekonomiczne) całego okresu istnienia obie/‘.u (i/fe-cycle analysis)

Wybitny specjalista współczesny w ozie* dżinie projektowania I realizacji mostów sprężonych Michel Virlogeux wskazał w pracy (A11] następujące główne kierunki rozwoju w lej dziedzinie:

•    różnorodne zastosowania sprężania zewnętrznego.

•    konstrukcje zespolone I systemy Hybrydowe,

•    doskonalenie mostów podwieszonych.

•    ciężka prefabrykacie w wielkich przeprawach,

•    wprowadzanie nowycn materiałów i systemów sprężania

Omówienie tematyki zawarte w pracy [A11] jest spojrzeniem przez pryzmat realizacji europejskich lub obiektów wznoszo-nychi przy udziale Órm europejskich Punki ciężkości innowacji w mostach sprężonych me tezy jednak ocecme w Europie, iiie oez powodu w podanych wyże; przykładach dominują realizacje japońskie. W czasie i Kongresu lic w Osace w ro/u 2002 [KI 6] autorzy japońscy przedstaw: ponac 200 prac na tematy mostowe, a w ramach tiku ///ciecze/ tecnnicznycr. można Pyto zapoznać s;e z Kilkunastoma obietóam u (Kidowie. z których każdy był na swój sposób innowacyjny. ^podano także orientacyjną sta-tysryKę. z które, .v.r. karo. ze « Japonii realizuje się w ostatnie; dekadzie każdego roku więcej duzycn obiektów mostowych (z przęsłami ponad ’00 m) ntż w całej Europie. Stąd celowe wydawało Sie przybiiże-me, w tak szerokim zakresie, reaszacy ja-pońSKicn - na er. przykładzie najlepiej widać współczesne peron*: rozwoju.

15.8. Obiekty inżynieryjne i specjalne

Zastosowania sprężenia w budownictwie podziemnym, hydrotechnicznym, komunikacyjnym. czy tez w specjalnych obiektach miejskich lub sportowych, od półwiecza były przedmiotem zainteresowania, w skali podobnej jak mosty sprężone Zastosowania te podlegają zarówno tendencjom rozwojowym. iak zmniejszaniu popularności.

15.8.1. Budownictwo podziwc

Rozwój tą: coeaany. intensywny « ostatnich oeKaaacn. es: zwnązany z rozwojem o-munikac;. a przeóe wszystkm budową .ve> kich tuneli i oioaągow Tunete Homunracyjne. realizowane najczęściej v. rejonach górach, często w łrucnych wennkacn geotogcaiych. stwarzają oadzo szerokie pca zastosower

a nawet całkowitemu wygasaniu. Wiąże się sprężana zarówno w stadium buoowy. jak * to ze zmianami zapotrzebowana na okres- stadium aKspoataci W ourese Duaowy go

lone typy obiektów - tendencje te omówiono ogolme w końcowym punkcie 15.10. Nie bez znaczenia jest światowa nadprodukcja stall konstrukcyjnej i proces odwrotny w stosunku do znanego sprzed 40-50 lat - wtedy betonowe konstrukcje sprężone wypierały konstrukcje stalowe, a dziś w szeregu przypadkach dużych obiektów obserwuje sie tendencje odwrotne

mocne są kotwy skame. jczyntęące staósze fragmenty górotworu. zapetmejące oezjwsre realizację (fot 15-156). W wieiu swjapacr cotwy lasie służą rownez w owese azyucme-ne obiektów _v patrz p. 15,8.2). Nezaezne od sotwema wvKcrzvstuje się opwodowe soręas-rne obudowy tuneli, w oetu ogranezsne ej grubasa luo możliwości pretaorykaefc per. ;a-pewnieniu oopomosa re nerownomeme ob

ciążenia zewnętrzne.