072 2

6.5.2. Regulacja napięcia łańcucha napędowego

Jałowy ruch dźwigni hamulca przedniego powinien wynosić 2-^-5 mm (rys. 6.13), a pedału hamulca tylnego k = 15-4-20 mm (rys. 6.14).

Po przejechaniu kilku kilometrów z tak wyregulowanymi hamulcami należy zatrzymać się i sprawdzić ręką temperaturą bębnów hamulcowych. Gdy stwierdzi się, że jedna z piast jest ciepła, hamulec tego koła należy wyregulować, gdyż jego szczeki trą w czasie jazdy o bęben hamulcowy.

W motocyklu niedotartym szczęki hamulcowe mogą nieco ocierać o bębny i wtedy jedynie miarodajnym sposobem sprawdzania regulacji hamulców jest droga hamowania. Pomiar drogi hamowania przeprowadza się na prostym, poziomym odcinku drogi

Tablica 6-4

.2 S 3 fil Ul	Obciążenie pojuzdu	111 lii		1 SĄ iii e	i i 111	la |j{
		km/ęodz	KO IIIJUC	w; mux		m min
Hftrtmleum tyj-	kierowca				20.0	14
nym, sprzęgło •wyłączone	i pasażer	40	50		17,0	10
Hamulcom przednim	kierowca	„0	_		16,0	14
Jednocześnie hamulcom tylnym i przednim, sprzęgło nie wy-.leczono	kierowca	«<)	50	20	27,5	19

o czystej, suchej i gładkiej nawierzchni betonowej lub asfaltowej. W tablicy 6—3 sporządzonej na podstawie normy PN-53/S-47000 w kolumnie szóstej podano największą dopuszczalną, w myśl przepisów drogowych, drogę hamowania, a w celu porównania w kolumnie siódmej — drogę hamowania, jaką uzyskują, motocykle WSK 7 dobrze wyregulowanymi hamulcami.    *

Prawidłowo napięty łańcuch w motocyklu stojącym na kołach, a nie na podstawce powinien zwisać nie więcej niż 5-f-10 mm, .mierząc od stycznej

Rys. 6.15. Prawidłowe założenie zapinki i sposób mierzenia właściwego napięcia łańcucha napędowego

Rys. 6.16. Sposób napinania łańcucha napędowego

72