32088 Obraz9 (8)

121

Do czynników konstrukcyjnych wpływających na wielkość współczy nnika napełnienia można zaliczyć odpowiednie ukształtowanie układu dolotowego związane z wykorzystaniem występujących w nim zjawisk dynamicznych, a także odpowiednie ustawienie rozrządu. Aby możliwe było uzyskanie małych oporów przepływu w układzie, kanały w głowicy i przewody dolotowe powinny być krótkie, o niewielkiej liczbie wygięć i dostatecznie dużych przekrojach oraz o gładkich powierzchniach wewnętrznych. Układ rozrządu powinien być tak zaprojektowany, aby w celu dokładnego opróżnienia cylindra ze spalin i dobrego napełnienia go świeżym ładunkiem zawory otwierały się z pewnym wyprzedzeniem i zamykały z pewnym opóźnieniem.

W zależności od regulacji silnika i jego warunków pracy oraz sposobu tworzenia mieszanki palnej, stosunek ilości powietrza do ilości paliwa w cylindrze silnika zmienia się w szerokim zakresie. Liczbowo jest on określony współczynnikiem nadmiaru powietrza X (współczynnik składu mieszanki), który' wyraża stosunek rzeczywistej ilości powietrza doprowadzonej do spalenia 1 kg paliwa do teoretycznej ilości powietrza potrzebnej do całkowitego i zupełnego spalenia 1 kg paliwa, czyli:

L,	(84)
Wartości współczynnika nadmiaru powietrza przy pełnym obciążeniu wynoszą:
1) silniki o zapłonie iskrowym:	X = 0,90+1,10,
2) silniki gazowe:	X = 0,95+1,40,
3) silniki o zapłonie samoczynnym:
- wolnoobrotowa:	X= 1,70+2,00,
- szybkoobrotowe w wtryskiem bezpośrednim:	X = 1,40+1,70,
- szybkoobrotowe z komorą wstępną lub wirową:	X= 1,50,
- doładowane.	X = 1,70-7-2,20,
4) silniki z głowicami żarowymi:	X= 1,80+2,50.

Współczynnik nadmiaru powietrza, z którym spalane jest paliwo w' silniku, ma istotne znaczenie dla jego prawidłowej pracy. W warunkach różnych od znamionowych wartości wielkości X w przypadku zapłonu iskrowego tylko nieznacznie wykraczają poza podane zakresy, natomiast w silnikach o zapłonie samoczynnym wTaz ze spadkiem obciążenia X wyraźnie wyrasta i może osiągnąć wartość 7+10 dla biegu jałowego.

8.2. Metody pomiaru współczynnika napełnienia i współczynnika

nadmiaru powietrza

Znając wymiary główne silnika oraz jego prędkość obrotową w czasie pomiarów, można wyznaczyć zużycie powietrza na podstawie pomiaru natężenia przepływu