45411 str188

Rys. 12.11. Prognozowany wzrost liczby samochodów wyposażonych w odbiornik GNSS.

Imponujące są prognozy dotyczące wyposażania pojazdów osobowych w odbiorniki linWlflacji satelitarnej. Przewiduje się, że w 2010 roku w Europie liczba samochodów z nawi-Unnją satelitarną osiągnie - 100 min.

12.2.2. Założenia i plan realizacji

W czerwcu 1999 roku Państwa Unii Europejskiej podjęły decyzję o rozpoczęciu prac nad uiunhomieniem satelitarnego, europejskiego oraz w pełni cywilnego systemu nawigacyjnego. W wyniku tej deklaracji państwa członkowskie Europejskiej Agencji Kosmicznej rozpoczęły pmco nad studium realizacyjnym systemu (program: GALILEOSAT). Obejmowało ono wstępną koncepcję oraz ocenę potencjalnych możliwości realizacyjnych. Dokonano analizy technicznej pi/odsięwzięcia wraz ze wstępną definicją serwisów, segmentów kosmicznego oraz naziemnego jak i oszacowano terminy realizacji przedsięwzięcia.

Naczelnym założeniem systemu była pełna autonomiczność struktury funkcjonalnej uniezależnionej od innych systemów satelitarnych (GPS, Glonass) oraz przyszłościowa integracja z serwisem EGNOS rozwijanym od końca lat 90-tych ubiegłego stulecia. Wzorem innych systemów nawigacyjnych system Galileo będzie gwarantował użytkownikom autoryzowany serwis, który zostanie oparty o rozległą informację diagnostyczną dotyczącą wiarygodności. Nowoczesność planowanej realizacji zawiera się również w założeniu przyszłościowej integracji serwisów GPS oraz Galileo. Poczynione założenia pozwoliły na uściślenie dwóch zasadniczych grup użytkowników, którym przypisano odpowiednio wybrane charakterystyki nawigacyjne. W ramach definicji projektu wskazano, iż podstawowym rynkiem odbiorników Galileo stanie się szeroko rozumiany (ogólnospołeczny) serwis pozycyjny (tab. 12.1), któremu przypisano niezbyt wygórowane charakterystyki nawigacyjne.

ApłlHflOjfi pMilfelMwuw**	Ogólnospołeczne	Krytyczno
minimalna wyacikiiść lupnnniiliyczna	25 stopni	5 stopni
dokładność okitiślonlu pozycji	10 m	4 m
strefa działaniu	Globalna
dostępność	lepsza niż 70 %	ponad 09 %
wiarygodność	nie jest wymagana	obowiązkowo

Stosunkowo wysoka wartość minimalnej wysokości topocentrycznej satelitów przyjęło w / żeniach związana jest z planowanym wykorzystaniem odbiorników nawigacyjnych w mlnnli gdzie istnieją znaczne ograniczenia w odbiorze sygnałów satelitarnych spowodowani' |> słanianiem ich przez budynki. Zwraca uwagę również zakładana niska wartość donlvi>n aplikacji ogólnospołecznych, która podyktowana jest brakiem konieczności spełnianiu lnu wysokich wymagań stawianych serwisom profesjonalnym.

Wymagania drugiej grupy użytkowników odnoszą się do zbioru aplikacji profotijonnli związanych z szeroko rozumianym transportem jak również specjalistycznymi znslot.ownn technologii kosmicznych. Szczególnego znaczenia nabiera tu spełnianie wymagań olowlai systemom zabezpieczenia lotniczego, które oszacowano na poziomie Kategorii I (GAI I) dejścia do lądowania wg ICAO.

Wzorem systemu GPS, w ramach Galileo przewidziano wykorzystanie transmisji / wldr rozproszonym umożliwiającej zastosowanie kodowego dostępu do kanału radlowouo równoczesnym przesyłaniu depeszy nawigacyjnej, która zawierać będzie informacje mm '.’li jące nie tylko określenie epoki pomiarowej względem Czasu Systemu Galileo (ang ( in System Time - GST), ale również wyznaczenie danych efemerydalnych. Umożliwią ono oku nie pozycji jak i almanachu konstelacji w niespotykanie dotychczas krótkim czasie Abw>h nowatorskim elementem w pozycyjnym systemie satelitarnym będzie możliwość odblcm gnatów poszukiwania i ratownictwa emitowanych na częstotliwości 406 MHz prze/ mdlopl systemu Cospas-Sarsat. Rozwiązanie to umożliwi znaczną redukcję czasu potrzebnego ■ bom poszukiwawczym na rozpoczęcie działań SAR. Jednocześnie zapewni ono unlknl fałszywych alarmów, które pociągają za sobą znaczne straty finansowe.

Przed systemem Galileo postawiono następujące - fundamentalne - założenia realizm \

1.    Kontrolowany przez środowisko cywilne światowy nawigacyjny system satelitarny.

2.    Interoperacyjność i kompatybilność z systemem GPS.

3.    Gwarantowana i certyfikowana jakość i niezawodność serwisu dla aplikacji wymugulgi wysokich wymagań w zakresie bezpieczeństwa.

4.    Poszerzone w stosunku do GPS możliwości systemu.

5.    Szerokie możliwości świadczenia różnorodnych serwisów dla aplikacji w znkomln hm czeństwa, rekreacji, nauki i komercyjnego wykorzystania.

6.    System Galileo będzie stanowił integralną część przyszłej infrastruktury timmpoili -komunikacyjnej w Europie.

Przewidziano, że program Galileo realizowany będzie w trzech etapacli

>    definicji,

>    rozwinięcia i testowania,

>    uruchomienia i pracy.