46257 Jeżdze motorowerem Komar4

4. Obsługa

i konserwacja motoroweru

4.1. Mycie i czyszczenie motoroweru

Jak dę widzą, tak cię piszą — głosi znane przysłowie. Czysty, zadbany motorower dobrze świadczy o jego właścicielu. Przyjemnie jest jechać takim pojazdem. Dbałość o ładny wygląd motoroweru ma jednak na celu nie tylko względy estetyczne. Utrzymywanie pojazdu w czystości, to podstawowy warunek jego konserwacji i prawidłowej eksploatacji. Zanieczyszczenie kadłuba silnika, cylindra oraz głowicy utrudnia chłodzenie, przyspieszając grzanie się silnika. Kurz i błoto pokrywające części lakierowane powodują niszczenie powłoki lakieru. Dlatego trzeba je możliwie szybko usuwać. Zabrudzony pojazd należy umyć. Wbrew pozorom nie może to się odbywać w obojętnie jaki sposób. Nieumiejętne mycie motoroweru może przynieść mu więcej szkody niż pożytku.

Zakres pracy jaka nas czeka zależy od uprzedniej eksploatacji pojazdu. Gdy np. jeździliśmy ostatnio motorowerem w terenie i do tego przy deszczowej pogodzie, musimy przygotować się na zdjęcie z niego dużej ilości błota. W żadnym przypadku nie można tego robić metodą zeskrobywania I Jest ona może i skuteczna, ale zdecydowanie źle wpływa na trwałość lakieru oraz na połysk metalowych części polerowanych. Zdejmowanie błota należy poprzedzić odmoczeniem w wodzie, choćby metodą polewania z kubka, a następnie spłukiwać błoto korzystając z jak największej ilości wody. Tylko taki sposób mycia zapewnia pożądaną trwałość powłok lakierowanych.

A jak postępować, jeśli motorower nie jest zbytnio zabrudzony, a jedynie zakurzony? Też koniecznie używać wody. Ścieranie kurzu suchą szmatą, co niestety praktykuje wiele osób, jest absolutnie nie wskazane. Kurz działa w tym przypadku niemal jak papier ścierny i niszczy powłoki lakierowane. Przy myciu należy bardzo uważać, by woda nie dostała się do filtru powietrza, gaźnika, przerywacza, piast kół, łożyska główki ramy i łańcucha. Może to bowiem spowodować trudności z uruchomieniem silnika, działaniem

hamulców oraz korozję łożysk. Z tego też względu przestrzega się przed myciem motoroweru strumieniem wody z węża. Ułatwia to wprawdzie tę czynność, ale powoduje przedostawanie się wody do wielu części, które należy chronić przed wilgocią.

Części lakierowane motoroweru najlepiej zmywać gąbką, lub szczotką o miękkim włosiu płukaną często w wiadrze z wodą. Po myciu pojazd trzeba osuszyć. Najlepiej używać do tego celu skórki irchowej. Mało kto jednak ją posiada, w praktyce więc najczęściej stosuje się miękkie szmaty. Nie wskazane jest mycie motoroweru na słońcu, gdyż może to spowodować powstanie plam na lakierze. Po wysuszeniu, części lakierowane można natrzeć mleczkiem pole-rowniczym dostępnym w handlu i polerować, co nada im połysk i zwiększy trwałość lakieru.

Części aluminiowe i pokryte galwanicznie (chromem, niklem, kadmem), jak również części lakierowane zabrudzone smarami, dobrze jest myć pędzlem umoczonym w nieetylizowanej benzynie.

Nie zaleca się używać do mycia motoroweru nafty i oleju napędowego. Nie wysychają one bowiem z mytych powierzchni, brudzą oraz działają niszcząco na części gumowe i lakierowane. Jedynie zardzewiałe lub zapieczone gwinty można zwilżać naftą, co po jakimś czasie znacznie ułatwi odkręcenie śruby czy nakrętki.

Części gumowe, jak opony i pokrycie siodła, myje się wodą. Należy przy tym również uważać, by woda nie przedostała się do wnętrza opon i między oponę a obręcz, gdyż powoduje to łatwe rdzewienie obręczy i butwlenie przekładek kordowych wewnątrz opony.

4.2. Paliwo, oleje i smary

Motorower Komar, jak wiemy, wyposażony jest w silnik dwusuwowy, a więc do jego napędu używamy mieszanki benzyny z olejem.

Wytwórnia motorowerów zaleca stosowanie mieszanki w stosunku 25 :1, czyli do 25 litrów benzyny dodajemy 1 litr oleju. Stacje benzynowe na ogół dysponują gotową mieszanką w specjalnym dystrybutorze, lecz w razie jej braku musimy przygotować ją sami. Najdogodniej w takim przypadku kupić 5 litrów benzyny i 0,2. litra oleju. W okresie docierania wskazane jest używać szankę w stosunku 20 :1, czyli do 5 litrów benzyny dodać 0,25 tra oleju. Stosowanie zbyt dużej ilości oleju do mieszanki nie j~‘ wskazane, gdyż powoduje nadmierne gromadzenie się Z drugiej strony należy bezwzględnie pamiętać, żeby jechać na benzynie bez domieszki oleju, gdyż grozi to silnika.