59832 s04 (9)

Samolot Spitfire Mk. [IB, UZ-N P8342 CERAM, fundowany przez społeczeństwo Holenderskich Indii Wschodnich, w barwach dywizjonu 306. Na samolocie tym latał m.in. T.H. Rolski

KONSTRUKCJA

Samolot myśliwski S-pitjire był całkowicie metalowym jednomiejscowym dolnopłatem myśliwskim 2 chowanym podwoziem.

	.....u.

typ^c

Ploty typu A, B i C

SKRZYDŁA były dzielone, typu jednodźwigaro-wego z pracującym pokryciem, kryte blachą z lekkich stopów — Dural lub Alclad. o profilu z serii NACA 2200 : 2213 u nasady, 2208 — przy końcówce. Wznios płata wynosił 6°, kąt natarcia 2^a u nasady i 1/2° przy końcu skrzydła. W ten sposób zastosowano obok zwichrzenia aerodynamicznego, wynikającego z zastosowanych profili, również zwichrzenie geometryczne piata. Oprócz dźwigara głównego skrzydła miały dźwigar pomocniczy, do którego mocowano lotki i klapy. Klapy były dwuczęściowe, lotki typu Frise o szkielecie duralowym kryte płótnem. wyważone masowo ciężarkami regulowanymi. Konstrukcja płata ulegała zmianom — zależnie od zastosowanego wariantu uzbrojenia. Również końcówki płata mogły być przedłużone — dla wersji wysokościowych lub skrócone dla wersji do działań na małych i średnich wysokościach.

USTERZENIE było konstrukcji metalowej, pokrycie stateczników zostało wykonane z blachy duraluminiowej. stery kryte płótnem. Stery miały kompensację masową i aerodynamiczno-rogową. Klapki wyważające były regulowane z kabiny pilota.

KADŁUB miał konstrukcję całkowicie metalową półskorupową, o pracującym pokryciu duralowym, usztywnionym żebrami i podłużnicami. Kadłub składał się z 3 sekcji. Przednią stanowiło łoże silnika o konstrukcji rurowej, mocowane do przegrody ogniowej, składającej się z ramy pokrytej obustronnie blachą z przestrzenią wypełnioną wewnątrz azbestem. Sekcja następna, stanowiąca rynnę o przekroju zbliżonym do litery U. mieściła zbiorniki paliwa i kabinę pilota. Jej pokrycie wspierało się na czterech głównych podłużnl-cach zmniejszających swój przekrój dopiero w tylnej sekcji kadłuba. Sekcja tylna (ogonowa) kadłuba stanowiła rurę o zmniejszającym się owalnym przekroju przechodzącą w statecznik pionowy.

BUDOWA I WYPOSAŻENIE KABINY. Dostęp do zakrytej kabiny pilota zapewniały drzwiczki w lewej burcie, otwierane po odsunięciu osłony. Początkowo stosowano wiatrochron bez szyby pancernej i osłonę odsuwaną z giętego arkusza szkła organicznego. Osłona ta mogła być ryglowana w położeniu zamkniętym bądź otwartym. W tym ostatnim mogła być dodatkowo ustalona przez czę-

4