61247 IMG492 (2)

Wielkość magazynu pici wszej linii powinna wynosić ok. 8— 10 tys. m {szerokość może dochodzić do 100 m) dla jednego stanowiska cumowniczego o długości 180- 220 m.Wysokość tych magazynów powinna wynosić 7 — 8,5 m, a wielkość bram powinna u możl i w i ać ..swobodny ruch sprzętu zmechanizowanego.

Operow anie ładunkami w magazynach drugiej linii przeprowadzane jest za pomocą sprzętu mechanicznego, a ponieważ są one budowane jako obiekty wielokondygnacyjne, ich stropy powinny posiadać nośność 1,5 —2.0 t/m . Magazyny drugiej linii muszą być przystosowane do obsługi przez transport samochodowy i kolejowy.

13.3. TECHNOLOGIA PRACY MAGAZYNOWYCH PUNKTÓW PRZEŁADUNKOWYCH I SPOSOBY OBLICZANIA PARAMETRÓW OBIEKTÓW MAGAZYNOWYCH

Punkty przeładunkowe znajdują się na styku różnych rodzajów transportu, w ramach poszczególnych rodzajów transportu oraz jako magazynowe punkty przeładunkowa Pracy magazynowych punktów przeładunkowych nie można i wyodrębnić z procesu transportowego i magazynowego, ponieważ procesy te są ze sobą ściśle powiązane. Można zatem mówić o technologii robót ładunkowych w punktach przeładunkowych.

I Roboty ładunkowe składają się z operacji:

—    zasadniczych (chwytanie ładunku lub dostarczanie do maszyny ładunkowej, podnoszenie, przemieszczanie, wydawanie ładunku przez maszynę, układanie w stosy lub pobieranie ładunku ze stosów);

—    pomocniczych (nakładanie lin na uformowane pakiety i ich zdejmowanie, nakładanie i zdejmowanie urządzeń chwytających, kierowanie i odciąganie ładunku przy podnoszeniu i układaniu, mocowanie ładunków, przygotowanie taboru do robót ładunkowych).

Prace przeładunkowe mogą być prowadzone przy użyciu ramp. tj. z poziomu skrzyni ładunkowej, łub bez ramp, tj. z poziomu zerowego (rodzaje ramp ładunkowych przedstawia rys. 13.3) lub jako ładowanie potokowe.

W celu sprawnego załadowania lub wyładowania dostarczonych do magazynu lub przeznaczonych do wysyłki ładunków niezbędna jest odpowiednia długość frontu ładunkowego.

Front ładunkowy jest to długość odcinka toru kolejowego, drogi kołowej, nabrzeża morskiego lub długość rampy magazynowej, przeznaczonego do podstawiania środków transportowych w celu przeprowadzenia robót ładunkowych (załadunku, przeładunku i wyładunku).

Długość frontu ładunkowego dla wagonów można określić na podstawie następującego wzoru:

_Lw = «?” j <?P)dw    (13.1)

qcpk

Lw - długość frontu przeładunkowego dla wagonów (ml,

Qn — dobowa masa towarowa załadowana na wagony (tl,

Qp — dobowa masa towarowa przywieziona w wagonach (tl, dw - średnia długość wagonów kolejowych krytych mierzona w linii zderzaków (ml,

q — średnia ładowność wagonu (tj, c - współczynnik wykorzystania ładowności (%1, p — liczba podstawień wagonu w ciągu doby, k — współczynnik, uwzględniający różnice w ilościowym podstawianiu wagonów w skali doby oraz okresów szczytowych (w granicach 0,25-0,75).